2026 m. privalai

2026 m. kovo mėn. Kinijos naujų energetinių transporto priemonių rinka įžengė į kritinį laikotarpį, kuriam būdinga sugriežtinta politika, technologinė diferenciacija ir patobulinti eksporto atitikties reikalavimai. Kaip profesionalus paslaugų teikėjas, besispecializuojantis naudotų automobilių užsienio prekyboje, parengėme šį praktinį vadovą, kuriame integruotas vidaus pirkimų rizikos vengimas ir gebėjimas prisitaikyti prie užsienio rinkos, remiantis naujausia vidaus automobilių pirkimo politika, didelės-rizikos modeliais, pristatytais 3 15 kampanijoje, baterijų technologijos standartais ir eksporto atitikties taisyklėmis. Nesvarbu, ar esate užsienio prekybos prekybininkas, užsiimantis vietiniais pirkimais re-reeksportui, ar galutinis pirkėjas užsienyje, ieškantis aukštos-kokybės naudotų naujų energetinių transporto priemonių, šis vadovas padės išvengti 90 % galimų spąstų ir išvengti nereikalingų išlaidų.

I. Viešieji pirkimai: „Master 2026“ naujausios subsidijos ir „Pitfall Red Lines“ (pirmas žingsnis renkantis užsienio prekybos automobilius)

1. Prekyba-subsidijomis (nuoroda į užsienio prekybos pirkimus, siekiant sumažinti automobilių surinkimo išlaidas)

2026 m. nacionalinė asmeninio automobilio pirkimo subsidijų politika aiškiai numato, kad subsidijos asmenims išduodamos tiesiogiai, o ne prekiautojai, ir dėl jų turi būti aktyviai kreipiamasi iki 2026 m. gruodžio 31 d. Konkretūs subsidijų standartai yra tokie:

Atnaujinkite ir atnaujinkite: išmeskite seną transporto priemonę ir įsigykite naują energiją naudojančią transporto priemonę, kuriai gali būti skirta 12 % automobilio kainos subsidija, o ne daugiau kaip 20 000 juanių.

Prekyba-ir atnaujinimas: perduokite seną transporto priemonę ir įsigykite naują energiją naudojančią transporto priemonę, kuriai gali būti skiriama 8 % subsidija nuo automobilio kainos, o ne daugiau kaip 15 000 juanių.

⚠️ Užsienio prekybos automobilių surinkimo spąstų išvengimas: būkite atsargūs su prekiautojų retorika, kad „subsidijos yra įtrauktos į automobilio kainą“. Kadangi subsidijas individualiems automobilių pirkėjams skiria valstybė, atsiimant transporto priemones labai svarbu patikrinti, ar pirminis savininkas kreipėsi dėl subsidijos, kad būtų išvengta galimų ginčų dėl transporto priemonių perdavimo ir eksporto kvalifikacijos.

2. 2026 Didelės{1}}rizikos modeliai (visiškai draudžiama eksportuoti užsienio prekybai, kad būtų išvengta grąžinimo į užsienį ir po-pardavimo žlugimo)

Kartu su 3,15 rizika ir galimu eksporto po-pardavimu, toliau nurodytus modelius griežtai draudžiama įtraukti į užsienio prekybos eksporto transporto priemonių šaltinius, nes dėl jų gali kilti grąžinimas į užsienį, klientų skundai arba nepataisomos problemos po pardavimo:

Išmanusis Nr. 5: jos išmanioji sistema labai priklauso nuo debesies paslaugų. Dėl serverio gedimo transporto priemonė bus užrakinta-, o fizinio rakto atsarginės kopijos sprendimo nėra. Užsienyje esančių atsarginių-pardavimo vietų trūkumas reiškia, kad įvykus gedimui transporto priemonė taps netinkama naudoti.

Mercedes-Benz EQ serija: 2026 m. vasario mėn. buvo atšaukta 182 000 vienetų dėl aukštos-įtampos akumuliatoriaus trumpojo{5}}jungimo rizikos. Po atšaukimo akumuliatoriaus galia yra priverstinai apribota, todėl labai sumažėja kreiserinis nuotolis. Užsienyje nėra oficialaus atšaukimo kanalo, todėl labai daug skundų tarp užsienio pirkėjų.

Li Auto L7/L8: Išmanioji vairavimo sistema dažnai patiria klaidingą stabdymą, Kinijoje nuo sausio iki vasario gauta daugiau nei 200 skundų. Įtariama, kad modelis melagingai reklamuoja, o užsienyje sertifikavimas ir po{4}}pardavimo apsauga nepasiekiami.

„HiPhi X“: prekės ženklo grandinė nutrūko, o vietinės po{0}}pardavimo paslaugos buvo visiškai panaikintos. Užsienyje nėra atsarginių dalių ar techninės priežiūros paslaugų, todėl tai yra „našlaičiu automobilis“, kurį beveik neabejotinai grąžins eksportuojant.

„Xiaomi SU7“: kyla problemų, tokių kaip masinės gamybos mažinimas (pneumatinė pakaba pakeista spyruoklėmis), dažni didelio greičio{1}}sujungimai ir daugybė ginčų dėl indėlių. Eksporto atitiktis ir aptarnavimas po-negarantuojami, o tai kelia didelį pavojų užsienio prekybai.

3. Baterijos pasirinkimas: pagrindinis užsienio prekybos eksporto rodiklis (nustato likutinę vertę užsienyje ir atitiktį)

Akumuliatorius yra pagrindinė naudotos naujos energijos transporto priemonės sudedamoji dalis, kuri tiesiogiai veikia eksporto sertifikavimą, plaukiojimo užsienyje rezultatus, draudimo išlaidas ir rinkos pripažinimą. Akumuliatorius rekomenduojama pasirinkti tiksliai pagal tikslinės rinkos klimato ir naudojimo scenarijus:

II. Užsienio prekybos eksporto pagrindas: atitiktis + kruizinis diapazonas + po-pardavimo paslauga, trys pagrindiniai prieigos užsienyje slenksčiai

1. Eksporto atitiktis: 2026 m. naujos politikos raudonos linijos (ribos kirtimas=Nėra licencijos, tiesioginis transporto priemonės konfiskavimas)

Nuo 2026 m. sausio 1 d. keturios ministerijos, tarp jų ir Prekybos ministerija, pradėjo griežtinti naudotų automobilių eksporto kontrolę. Užsienio prekybos prekybininkai turi griežtai laikytis šių taisyklių, kad išvengtų eksporto nesėkmių:

„Beveik nauji automobiliai“, registruoti trumpiau nei 180 dienų: privaloma pateikti originalų gamyklinį „Po-Pardavimo techninės priežiūros paslaugų patvirtinimo laišką“ (įskaitant eksporto šalį ir pardavimo vietas po-), kitaip eksporto licencija nebus išduota. Griežtai draudžiama arbitražuoti „naujus automobilius maskuojant kaip naudotus“.

Užpildykite tris{0}}elektros (akumuliatoriaus, variklio, elektroninio valdymo) duomenis: akumuliatoriaus BMS, variklio ir elektroninio valdymo istoriniai duomenys turi būti atsekami. VIN kodas turi visiškai atitikti registracijos liudijimą ir bandymo ataskaitą. Pakeitus ne-originalią bateriją arba mirksi programinė įranga, kils pavojus grįžti į užsienį.

Tikslinės rinkos sertifikavimas: ES reikalauja ECE R100 (baterijos saugos sertifikatas), JAV reikalauja UL2580, ASEAN reikalauja ASEAN NCAP, o Artimieji Rytai reikalauja GCC sertifikato. Norint užtikrinti sklandų muitinės formalumų atlikimą, būtina iš anksto atlikti trečiosios šalies-bandymą (pvz., TÜV, Kinijos automobilių inžinerijos tyrimų institutą).

2. Kreiserinis atstumas ir įkrovimas: „tikra jėga“, kuri labiausiai susirūpinusi užsienio pirkėjams (neapsigaukite CLTC)

CLTC ≠ Faktinis kreiserinio nuotolio diapazonas: vietinis vardinis kreiserinio nuotolio diapazonas yra pagrįstas CLTC standartais, o tikrasis užjūrio kreiserinio nuotolio diapazonas yra tik 70–80 % nominalios vertės, o šiaurinėmis žiemomis jis gali būti perpus mažesnis. Užsienio prekybos kotiruotėse turi būti aiškiai nurodytas tikrasis kelionės diapazonas (esant normaliai temperatūrai ir žemai temperatūrai), kad būtų išvengta ginčų su užsienio pirkėjais.

Įkrovimo pritaikymas: dauguma viešųjų įkrovimo polių užsienyje yra lėtai{0}}įkraunami, o 800 V aukštos-įtampos greitasis įkrovimas yra prastai suderinamas. Pirmenybė turėtų būti teikiama modeliams, suderinamiems su pagrindinėmis visuotinėmis įkrovimo sąsajomis (CCS2, 2 tipas). Rinkose, kuriose nėra užjūrio namų įkrovimo sąlygų, rekomenduojami hibridiniai, išplėstinio diapazono{8} arba baterijų keitimo modeliai (pvz., NIO){7}}.

Greitas įkrovimas: 800 V aukštos{1}}įtampos platformos priežiūros išlaidos yra labai didelės, o užsienyje trūksta atsarginių dalių. Tai nėra griežta vidutinės-ir-žemos{5}} rinkos paklausa. Rinkdamiesi automobilius užsienio prekybai nemokėkite priemokos už greitą aukštos-tampos įkrovimą.

3. Kokybės užtikrinimas ir aptarnavimas po{1}}pardavimo: naudotų automobilių „gelbėjimosi linija“ užsienio prekybai (išsprendžiant didžiausią užsienio pirkėjų susirūpinimą)

Trys-elektros kokybės užtikrinimas: pagrindinis trijų-elektros kokybės užtikrinimo laikotarpis Kinijoje yra 8 metai arba 160 000 kilometrų, tačiau visą eksploatavimo trukmės kokybės užtikrinimą gali užtikrinti tik pirmasis savininkas, todėl reikia reguliariai atlikti gamyklinę techninę priežiūrą. Užsienio prekybai naudojamiems automobiliams iš esmės netaikomas viso gyvenimo kokybės užtikrinimas, todėl norint padidinti pirkėjų pasitikėjimą, būtina užtikrinti trečiosios šalies-valstybinį kokybės užtikrinimą (apimantį tris-elektrinius komponentus ir pagrindines dalis).

Po-pardavimo tinklas: pirmenybė turėtų būti teikiama prekių ženklams, kurie Kinijoje teikia savarankiškas-po-pardavimo paslaugas ir įgaliotus prekybos taškus arba atsarginių dalių sandėlius užsienyje (pvz., BYD, Tesla, Geely ir kt.). Naujos nišos pajėgos (pvz., HiPhi) turėtų būti tiesiogiai neįtrauktos, kad būtų išvengta „nepataisomų transporto priemonių ir ilgo atsarginių dalių laukimo“ problemos užsienyje.

Pasiruošimas eksportui: kiekvienai eksportuojamai transporto priemonei turi būti atlikti trys-elektros bandymai, aukštos- įtampos izoliacijos bandymai, akumuliatoriaus balansavimas ir programinės įrangos atnaujinimas. Reikėtų parengti kinų ir anglų bandymų ataskaitas ir pridėti pilnus techninės priežiūros įrašus, kad padidėtų pasitikėjimas užsienyje.

III. Užsienio prekybos automobilių parinkimas ir pirkimų praktika: 5 žingsniai iki stabilaus eksporto į užsienį, net pradedantiesiems

Transporto priemonių šaltinio patikrinimas: rinkti tik modelius, kurių transporto priemonės amžius yra 3-5 metai, rida yra mažesnė arba lygi 80 000 km, SOH didesnė arba lygi 80 % ir nėra didelių avarijų, vandens žalos ar gaisro. Venkite 3,15 didelės rizikos sąrašo ir pirmenybę teikite įprastiems prekių ženklams (BYD, Tesla, Geely, GAC Aion ir kt.), kurie jau yra pripažinti užsienyje.

Subsidijos patikrinimas: atsiimdami transporto priemones patvirtinkite pirminio savininko subsidijos paraiškos būseną ir išsaugokite laužo / perdavimo sertifikatą ir automobilio pirkimo sąskaitą faktūrą, kad išvengtumėte vėlesnių ginčų dėl perdavimo, kurie gali turėti įtakos eksportui.

Atitikties tikrinimas: patikėkite trečiajai šaliai atlikti specifinius eksporto{0}}bandymus (įskaitant akumuliatoriaus, trijų-elektros, saugos ir emisijų) ir gauti tikslinės rinkos pripažintas sertifikavimo ataskaitas, kad užtikrintumėte, jog laikomasi vietinių taisyklių.

Sutarties rizikos kontrolė: sutartyje aiškiai apibrėžkite konfigūraciją, kruizinį diapazoną, kokybės užtikrinimą, pristatymo laiką, po-pardavimo įsipareigojimus ir grąžinimo sąlygas. Atmetimo spąstai, pvz., „teisė koreguoti konfigūraciją priklauso gamintojui“ ir „privalomas draudimas parduotuvėje“.

Pagalba po-pardavimo: užmegzkite ryšius su techninės priežiūros centrais užsienyje ir kurkite atsarginių dalių sandėlius. Teikti tarpvalstybinį-kokybės užtikrinimą ir nuotolinį techninį palaikymą, kad išspręstumėte-užsienio pirkėjų problemas po pardavimo ir pagerintumėte klientų pasitenkinimą.

IV. Santraukos eilė (tiek užsienio prekybos prekybininkams, tiek pirkėjams, nepamirškite išvengti spąstų)

Patikrinkite subsidijas, venkite rizikingų automobilių, patikrinkite akumuliatorius, patikrinkite važiavimo atstumą, užtikrinkite atitiktį, vertę po{0}}pardavimo ir privalo atlikti trečiosios šalies{1}}bandymą eksportuoti

Kaip profesionalus naudotų automobilių užsienio prekybos paslaugų teikėjas, jau daug metų aktyviai eksportuojame naudotas naujas energetines transporto priemones. Griežtai laikomės naujausios 2026 m. politikos ir teikiame tik reikalavimus atitinkančius, aukštos kokybės{2}} transporto priemonių šaltinius, tinkamus užsienio rinkoms. Siūlome vieno-paslaugas nuo vietinių pirkimų, paruošimo ir testavimo, sertifikavimo ir muitinės įforminimo iki tarptautinio-kokybės užtikrinimo. Nesvarbu, ar norite įsigyti naudotų naujų energetinių transporto priemonių eksportui, ar užsienio pirkėjas, ieškantis patikimų transporto priemonių šaltinių, galime padėti išvengti visų spąstų ir atlikti sandorius sklandžiai bei ekonomiškai{7}}.

Įmonės pavadinimas: Jingsun Car Co., Ltd

Svetainė:https://www.sin-auto.com/?url=jingsuncar.com

Aptarnaujamos šalys: Gana / Alžyras / Kambodža / Artimieji Rytai / Rytų Afrika (Metų praktinė patirtis, susipažinęs su įvairių šalių muitinės formalumų įforminimo taisyklėmis)