Toyota Prado

Naujojo „Prado“ stačiakampiai priekiniai žibintai yra modernesni ir avangardiškesni – viršuje yra dieninių žibintų juosta, apačioje – trys tvarkingai išdėstytos kvadratinės šviesos grupės, o išorėje – posūkio signalai.

Apvalūs priekiniai žibintai yra labiau retro, atiduodami duoklę klasikiniam Land Cruiser dizainui. Dienos žibintai yra apvalūs, o iš abiejų pusių yra vertikalūs posūkio signalai.

Naujajame automobilyje bus sumontuoti tvirto dizaino 18-colių ratai ir 265/65 R18 dydžio Dunlop GRANDTREK AT30 padangos.

Naujųjų Prado galinių žibintų dizainas yra vertikalus su kvadratine šviesos juosta, o dviejų išorinių galinių žibintų konstrukcijos yra vienodos.

Naujojo „Prado“ centrinėje konsolėje yra daug mygtukų – viršuje – oro kondicionieriaus ekranas ir reguliavimo mygtukai, apačioje – mechaninės pavarų svirties ir keturių varančiųjų ratų sistemos valdymo mygtukai, o priešais puodelio laikiklį – belaidžio įkrovimo plokštė.

Naujasis Prado bus galimas 7-sėdimosios versijos su panoraminiu stoglangiu ant stogo, oda aptrauktomis sėdynėmis, paprastu dizainu ir perforuotu paviršiumi.

Naujojo Prado 2 ir 3 eilių sėdynės yra gana plokščios, kai jas nulenkia. Antros eilės sėdynės palaiko sulankstymą santykiu 4/6. Trečioje eilėje įrengtos oro kondicionavimo angos, puodelių laikikliai ir įkrovimo prievadai ant porankių iš abiejų pusių, o dešinėje bagažinės pusėje yra elektrinis atlenkiamas mygtukas ir 220 V maitinimo sąsaja.

H/T (Highway-terrain) yra labai lengvos visureigių padangos. Daugelis gamintojų jas naudoja kaip standartines masinės gamybos transporto priemonių padangas. Padanga pasižymi minkštomis šoninėmis sienelėmis ir smulkiais protektoriaus raštais. Jis tinkamas tik itin švelniam bekelei arba neasfaltuotam keliui. Gaminys yra pastatytas darbo aplinkoje, kurioje 90 % greitkelio -10 % bekelės.H/T (greitkelio reljefas) yra labai lengva visureigio padanga. Daugelis gamintojų jas naudoja kaip standartines masinės gamybos transporto priemonių padangas. Padanga pasižymi minkštomis šoninėmis sienelėmis ir smulkiais protektoriaus raštais. Jis tinkamas tik itin švelniam bekelei arba neasfaltuotam keliui. Produktas yra darbo aplinkoje, kurioje 90 % greitkelių{12}} % yra bekelėje.

AT (All-Train) yra plačiausiai bekelės entuziastų naudojamas modelis. AT padangų charakteristikos yra tokios, kad raštas yra šiurkštesnis nei H/T, atstumas tarp padangų dantų yra didesnis nei HT, o sukibimas su neasfaltuotais keliais yra stiprus. Tuo pačiu metu vienu lygiu sumažėja važiavimo keliu komfortas, ryškėja triukšmas ir vibracija, pagerėjo pečių jėga. Produktas yra darbo aplinkoje, kurioje 50 % greitkelių-50 % yra bekelėje.

M/T (Mud-terrain) renkasi tik pamišę bekelės entuziastai ir dirbantys specialiuose keliuose. Palyginti su AT padangomis, ji turi didesnį raštą ir didelius vertikalius bei horizontalius griovelius, todėl tarp raštų esantį purvą lengva išmesti. Jis pasižymi stipriu sukibimu bekelėje, tačiau jo vairavimo komfortas asfaltuotu keliu yra labai sumažintas. Jis yra 90 % bekelėje ir 10 % keliuose.