„VW T-Cross“

„VW T-Cross“ priima geometrines korio groteles su aštriais geometriniais LED priekiniais žibintais. Lempos ertmės interjeras yra kampinis, o apviršti antakiai sukuria aštrų vaizdą. LED priekiniai žibintai yra standartiniai visoms serijoms, o aukščiausios klasės modeliai palaiko automatinius priekinius žibintus ir pasukite „Assist Lights“, kurie yra labai atpažįstami naktį.

Apatinė erdvė priima per tipo chromo apdailą ir juodos apsaugos plokštelę, kad padidintų sluoksniavimo ir sportiškumo pojūtį.

Kūno dydis yra 4218 × 1760 × 1599mm, ratų bazė yra 2651 mm, ir ji priima kardo formos dvigubos juosmens linijos dizainą. Viršutinė juosmens linija eina per durų rankeną iki galinio žibinto, o apatinė juosmens linija yra įgaubta, kad sustiprintų trijų matmenų prasmę, sukuriant kietą ir dinamišką vaizdinį efektą. Šoniniai sijonai ir ratų antakiai yra pagaminti iš juodos anti-scratch plastiko apdaila, į kurią atsižvelgiama į praktiškumą ir kryžminio stiliaus stilių.

Galimi 16–17 colių aliuminio lydinio ratai. Aukščiausios klasės modeliuose naudojami vėsūs juodai supjaustyti ratai su aštriais kraštais ir kampais, suderintais su 205/55 R17 padangomis, o laikysena yra stabili ir didinga.

Stogas yra su dideliu spoileriu, o kraštas dažytas ryškiai juodu, sudarantis vaizdinį ryšį su galiniu lango stiklu.

Per tipo galinio žibinto dizainas jungia šviesos grupes iš abiejų pusių per juodas dekoratyvines juosteles. Lempos ertmės interjere naudojama „L“ formos LED šviesos juostelė, kuri yra labai atpažįstama, kai apšviečia naktį.

Užpakalinėje erdvėje naudojamas juodo plastiko apdailos + sidabrinės apsaugos plokštės derinys. Apatinė sidabro apsaugos plokštė imituoja difuzoriaus formą, kad sustiprintų sportinę atmosferą.

Priekinė „T-Cross“ pakaba yra „McPherson“ nepriklausoma pakaba, subframa priima verpstės pluošto struktūrą, o galinė pakaba yra sukimo pluošto nepriklausoma pakaba. Koregavimas yra linkęs į komfortą, atsižvelgiant į kasdienius važiavimo į darbą irisi ir lengvai sudėtingas kelio sąlygas.

Važiuoklė yra labai lygi, variklis yra požeminis, o apsaugos iš abiejų važiuoklės pusių yra baigti, alyvos vamzdynas yra paslėptas apsaugoje, o išmetimo vamzdis yra visiškai izoliuotas, efektyviai sumažinantis vėjo triukšmą ir smūgį keliu.

Minimalus prošvaisa yra 150 mm, o išlaikymas yra geresnis nei paprasti automobiliai, tačiau šiek tiek prastesni nei kai kurie miesto visureigiai.

„VW T-Cross 300TSI DSG“ prabangi versija yra standartinė su odos apvyniotu vairo ratu, kuris turi visišką sukibimą ir ergonomišką mygtuko išdėstymą. Kairėje pusėje integruota garsumo reguliavimas, balso asistentas ir daugialypės terpės perjungimo funkcijos, o dešinė pusė palaiko greičio palaikymo kontrolę/adaptyvųjį kruizo (aukštos konfigūracijos) valdymą su trapiais mygtuko atsiliepimais.

10,3 colio „FPK Full LCD“ instrumentas yra išskirtinis „300TSI“ prabangios versijai, kurios skiriamoji geba yra 1280 × 480 ir palaiko tris teminius režimus (klasikinis, sportas ir navigacija). Jis gali rodyti navigacijos žemėlapius arba transporto priemonės informaciją visame ekrane, o sąsajos perjungimas yra sklandus.

1,5L modelyje yra standartinis tradicinis mechaninio rodyklės instrumentas, o centre-3,5 colio vienspalviai, vairuojantys kompiuterio ekraną, kuriame pateikiama pagrindinė informacija, tokia kaip degalų sąnaudos ir akumuliatoriaus veikimo laikas. Aiškumas ir funkcionalumas yra šiek tiek prastesnis už visą LCD versiją.

Aukščiausios klasės 9,2 colio jutiklinis ekranas palaiko daugialypį ir gestų slydimą, o fiziniai nuorodų klavišai (namai, tūris, grąžinimas) yra laikomi kairėje. Funkcijos apima „CarPlay“/„Android Auto Wireless“ sujungimą, internetinę naršymą, balso valdymą (pabudimo žodis „Hello Volkswagen“) ir „Beats“ garso sistema (6 garsiakalbiai).

1,5L „Comfort Edition“ ir žemiau esančiuose modeliuose yra 8 colių jutiklinis ekranas, turintis CNS 2.0 sistemą, palaikant laidinį mobiliųjų telefonų žemėlapius ir paprastą sąsajos logiką.

Ekrane priima plūduriuojantį išdėstymą, 5 laipsnio link vairuotojo pusės, kad sumažintų atspindžio trukdžius ir gerą ekrano aiškumą stiprioje šviesoje.

Oro kondicionavimo valdymo sritis yra žemiau centrinio valdymo ekrano, išlaikant fizinio rankenėlės + mygtuko derinį ir palaiko aklą veikimą. Kairioji rankenėlė sureguliuoja temperatūrą, dešinė rankenėlė kontroliuoja oro tūrį, o vidurinis mygtukas gali greitai perjungti vidinę kraujotaką, priekinio/galinio priekinio stiklo defoggerį, dviejų zonų sinchronizaciją ir kitas funkcijas.

1,5L +6 derinant:

Rankinį režimą suaktyvina mygtukas dešinėje pavaros svirties pusėje, o keičianti logika yra aiški, kuri tinka kalnų keliams ar scenoms, kurioms reikalingas galios valdymas.

1.5t +7 dsg derinys:

Pavarų dėžė teikia tris vairavimo režimus: ekonomika/standartinė/sportas. Sporto režimu perjungimo greitis padidėja iki 3000 aps / min, o vairavimo ratų perėjimo irklai naudojami vairavimo malonumui pagerinti. Retkarčiais kyla nesėkmių mažo greičio perpildytose dalyse, tačiau tai buvo labai optimizuota atnaujinant programinę įrangą.

Žemos klasės modelis („Fashion Edition“) turi audinių sėdynes, o modeliai nuo vidutinės iki aukštos klasės („Comfort Edition“ ir „Luxury Edition“) yra atnaujinti iki „Imitation“ odos. Aukščiausios klasės prabangos versijoje yra sustiprinta sėdynės sparno atrama, kuri tinka važiuojant tolimais atstumais.

Visos serijos vairuotojo ir keleivio sėdynės yra rankiniu būdu sureguliuotos (aukštis, priekis ir galas, atlošo atlošas), o aukščiausios klasės prabangi versija taip pat teikia priekinių sėdynių šildymo funkciją, kuri žymiai pagerina žiemos praktiškumą.

Galvos ir kojų erdvė: Paimant 175 cm ūgio vartotoją kaip pavyzdį, galvos tarpas yra maždaug vienas kumštis, o kojos erdvė yra vienas kumštis ir keturi pirštai. Plokščio grindų dizainas labai pagerina vidurinio keleivio komfortą, o tai yra geriau nei dauguma konkuruojančių to paties lygio produktų.

Užpakalinis plotis yra 1430 mm. Kai pilnai pakrauta trimis žmonėmis, keleivių patogumas iš abiejų pusių yra geras, tačiau vidurinė padėtis tinkama skubios nutolimo nuo trumpalaikiam atstumui, nes atlošas yra kietas ir nėra nepriklausomo galvos atramos.

Vidutinės ir aukščiausios klasės modeliai yra aprūpinti galiniais oro lizdais, o dvigubi USB įkrovimo prievadai (įskaitant C tipo) apačioje yra integruoti, kad būtų galima tuo pačiu metu įkrauti kelis įrenginius.

Visi modeliai nuo vidutinio iki aukšto lygio („Comfort Edition“ ir aukštesnis) yra aprūpinti atviri panoraminiu stoglangiu, kurio priekinė pusė palaiko elektrinį stumdymą/kėlimą, o šviesos perdavimo plotas yra 0,57㎡ ir 380 mm atidarymo ilgis, o tai efektyviai pagerina automobilio apšvietimo ir ventiliacijos efektyvumą.

Žemos klasės mados versijoje nėra stoglangių, o vidutinio lygio modeliai naudoja panoraminius stoglangius, kad padidintų erdvumo jausmą, tapdami vienu iš diferencijuotų konkurencinių pranašumų toje pačioje klasėje.

Sėdynės medžiaga sukonfigūruota etapais su priekinėmis sėdynėmis (žemos klasės audinys, vidutinio dydžio imitacijos oda), su subtilia susiuvimu ir minkšta sėdynės apmušalu, tinkančiu šeimos vartotojams.

Visoje serijoje yra 2 „Isofix+“ viršutinės pririšimo sąsajos, esančios abiejose galinių sėdynių pusėse, kad būtų galima greitai montuoti vaikų saugos sėdynes.

Galinėse sėdynėse yra trys reguliuojami galvos atramos ir trijų taškų sėdynių diržai kaip standartiniai, o vidurinėje sėdynėje yra dviejų taškų saugos diržas, kuris atitinka Nacionalinius saugos standartus.

Įprastas tūris yra 329L, kuris gali lengvai pritaikyti 2 22- colių lagaminus + 1 kabinos krepšys; Užlenkus galines sėdynes, ją galima išplėsti iki 1319L, kurio gylis yra 1600 mm, kuris gali patenkinti judėjimo ar kempingo įrangos pakrovimo poreikius.

Bagažinės angos plotis yra 1020 mm, o žemės aukštis - 720 mm. Nešiojant sunkius daiktus, tai yra patogiau nei kai kurie konkurentai, tačiau trumpesniems vartotojams tai yra šiek tiek sudėtinga.