Kinijos nulinės tarifų politika 53 šalims
Jei Vakarų Afrikos naudotų automobilių rinka yra tarsi gyva gatvės vakarėlis, tada Kinijos nulinės tarifų politika 53 šalims yra tarsi staiga iššokanti dangtelį nuo ledinės kolos butelio - burbuliukų sprogo sūkuryje! Įvairių rinkų reakcijos yra tarsi skirtingi Vakarų Afrikos keptų bananų skoniai, kurių kiekviena turi savo unikalų žavesį.
Pradėkime nuo Ganos, šalis, kurios pragmatizmas buvo įsitvirtinęs jos DNR. Jos tarifų išimtis elektrinėms transporto priemonėms yra tarsi nemokamo skonio kiosko įkūrimas rinkoje.
Iš pradžių žmonės dvejojo aplink benziną - varomus automobilių kioskas, tačiau dabar, atvykstant naujoms energetinėms transporto priemonėms, tai yra tarsi šviežiai iškeptas trynys „Kumasi Market“ - garuose ir nemokamai. Kas to nepatiktų? Ganos vertės matoma vertė perkant, o mokestis - nemokama politika veiksmingai sumažina „sandėtinės kainos“ etiketę dėl automobilio kainų. Tikimasi, kad naudotų naujų energetinių transporto priemonių importas į Ganą padidės kaip Akra lietaus sezonas - nuo 5000 2024 m. Iki 15 000 2025 m. Tai tikras „žalias cunamis“! Naujos energetinės transporto priemonės yra kaupiamos aukštai prie uosto, o prekiautojai skaičiuoja grynuosius pinigus rankomis, ankštas -, galų gale važiuokite - kruvinų platformomis šiais metais pereinant prie 500 grynų elektrinių transporto priemonių, tad kaip šis verslas negali klestėti?
Pažvelkite į Nigeriją, Vakarų Afrikos „Didįjį brolį“, šalis, žinomą dėl savo taisyklės -. Uždrausti importuoti benzino - transporto priemones, kurių metu vartojamos vyresnės nei 15 metų? Tai panašu į eismo policijos pareigūną, staiga pučiantį švilpuką Lagosuose - Tie seni automobiliai, bandantys įsitraukti į veiksmą, turėtų būti perbrauktas! Atminkite, kad Nigerijos naudotų automobilių turgus anksčiau buvo kaip klasikinio automobilių muziejus, kai kai kurios transporto priemonės yra tokios senos, kad jos galėtų būti senelės. Dabar, kai politika buvo sugriežtinta, tie „seni - mados“ transporto priemonės, skleidžiančios juodus dūmus, buvo priversti trauktis gėda. Vietoj to, naudotos naujos energetinės transporto priemonės iš Kinijos tapo karšta preke. Daugiau nei 95% Nigerijos naudotų automobilių rinkos yra naudotos, o metinė operacijų apimtis yra 700 000 transporto priemonių. Naudotų naujų energetinių transporto priemonių dalis išaugo nuo 5% iki 20%. Šios transporto priemonės ne tik atitinka „žalią“ tendenciją, bet ir sutaupo dideles degalų sąnaudas per kamštį. Jie praktiškai pritaikomi -, pagaminti Lagoso „kamščio uogieno karnavalui“.
Dramblio Kaulas yra dar įdomesnis. Tikimasi, kad kaip geriausia Vakarų Afrikos naudotų automobilių prekyba, tikimasi, kad iki 2025 m. Jos rinkos dydis sieks 300 milijonų dolerių, panašiai kaip Kakavos pupelių kalnai, esantys aukštai Abidjano uoste - apkūnus ir nemažai.
Šioje šalyje, žinomoje kaip „Mažasis Vakarų Afrikos Paryžius“, net automobilio pirkimas yra romantiškas užsiėmimas: svarbūs tiek prestižas, tiek esmė. Panaudotų kinų automobilių dalis čia yra tarsi pridėti naujojo sirupo prisilietimą prie tradicinės kavos, derinant pažįstamą turtingumą su gaivinančia staigmena. Dramblio Kaulo Kinijos Kinijos automobilių rinkos dalis yra tarsi gabenimo konteineriai uoste, o 2024 m. Iki 2025 m. Sumažėja nuo 20% iki 35%. Net kakavos pupelės turės jiems pasiduoti! Dramblio Kaulo Krantės mėgsta susidraugauti ir, matydami puikią kinų automobilių siūlomų pinigų vertę, jie tikriausiai jau seniai rūpinosi pardavėjais: "Mažesnės kainos? Kitą kartą aš atnešiu visą kaimynystę!"
Egiptas, nepaisant savo vietos Šiaurės Afrikoje, taip pat yra šio „naudotų automobilių vakarėlis“ dalis. Kairo gatvės užstrigo eismui, todėl sunku patikėti pačiu gyvenimu. Naujos energetinės transporto priemonės yra staigus eismas Gelbėtojas - Retesnis dujų sustojimas, pigesnės sąskaitos už elektrą ir pakankamai pinigų sutaupyti, kad būtų galima nusipirkti visų metų kushari (tradicinį Egipto maistą).
Pirmąjį 2024 m. Ketvirtį Egipto panaudotų naujų energetinių transporto priemonių importas pasiekė vieną - trečdalį visų per pastaruosius trejus metus, kurių didžioji dauguma buvo Kinijos prekės ženklai. Nenuostabu, kad egiptiečiai dabar mato naujų kinų energetinių transporto priemonių, turinčių tokį patį susižavėjimą, kaip mato Eid Al - fitr desertus.
Galų gale ši politika apibarstė stebuklingą dulkes Vakarų Afrikos naudotų automobilių rinkoje: Ganos gyventojai yra taupūs ir gurkšnoti; Nigerijos vertės pasirodymai ir prekyba savo senais automobiliais dėl kažko „prestižinio“ yra natūralus; Ir dramblio Kaulo Kr. Gyvenimo vertė vertina automobilio pirkimą maloniu sandoriu. O kaip su kinų naudojamais automobiliais? Kaip ir draugiškas, daugiakalbis kaimynas, jie prisitaiko prie Ganos kelio sąlygų, supranta Nigerijos estetiką ir atitinka Dramblio Kaulo Kranto biudžetą. Prognozuojama, kad Vakarų Afrikos naudotų automobilių rinka iki 2025 m. Pasieks 2 milijardus dolerių, o Kinijos eksporto dalis padidės nuo 15% iki 25%. Nenuostabu, kad jie tapo geidžiamiausiais - po „šokio partnerio“ šiame vakarėlyje.
Nepaisant visų jaudulio, šalys nepamiršo protingumo - svarbos, sveikindamos klientus, jos tyliai gerina savo po - pardavimo ir remonto tinklų. Galų gale, naudoto automobilio pirkimas yra tarsi tuoktis su žmona: tai ne tik apie išvaizdą; Tai taip pat turi būti tinkama, tiesa? Panašu, kad šis „žalias naudotų automobilių nuojauta“ yra ne tik jaudinantis, bet ir gana patikimas.