GAC Toyota FRONTLANDER VS FAW-Volkswagen T-ROC

Kai reikia pasirinkti iš dviejų nuostabių transporto priemonių, tokių kaip FRONTLANDER ir T-ROC, gali būti sunkus sprendimas. Abi transporto priemonės turi neįtikėtinų savybių ir dizaino, dėl kurių jos išsiskiria kelyje, todėl sudarėme palyginimų sąrašą, kuris padės apsispręsti šiek tiek lengviau.

GAC Toyota FRONTLANDER (toliau – FRONTLANDER) irFAW-Volkswagen T-ROC(toliau – T-ROC) yra bendros įmonės kompaktiški visureigiai. Jie ne tik turi tą pačią padėtį, bet ir tam tikrą kainų sutapimą. Ką pasirinktumėte šioje situacijoje?

Tiek FRONTLANDER, tiek T-ROC taiko savo šeimos dizaino stilius. Pirmoji dėl savo „didelės burnos“ pasižymi agresyvesniu vizualiniu efektu. Pastarasis gana standartinis, tačiau kadangi tai yra facelift modelis, susijungė priekinės grotelės ir žibintai, todėl atrodo gaiviau.

Išskyrus FRONTLANDER Elite/Leader Edition, visi dviejų automobilių modeliai aprūpinti LED šviesos šaltiniais ir automatinėmis priekinių žibintų funkcijomis. Be to, T-ROC vidutinės ir aukščiausios klasės modeliuose grotelių viduje yra šviesos juosta, kuri kartu su dienos žibintais sudaro permatomą formą.

FRONTLANDER priekinis bamperis yra akivaizdžiai laukiškesnis nei T-ROC, o dėl matinės tekstūros jis atrodo labiau aukščiausios kokybės. Kalbant apie konfigūraciją, FRONTLANDER nepateikia priekinio parkavimo radaro, o T-ROC jį teikia tik vidutinės ir aukščiausios klasės modeliuose.

Iš šono tiek FRONTLANDER, tiek T-ROC turi harmoningas proporcijas. Kalbant apie kėbulo dydį, FRONTLANDER turi bendrą pranašumą ilgio, pločio ir aukščio atžvilgiu, tačiau ratų bazė, susijusi su važiavimo erdve, yra 40 mm trumpesnė, tik 2640 mm.

Abiejų modelių ratų dydžiai nėra itin perdėti – mažiausias – 17 colių, o didžiausias – 18 colių, atsižvelgiant ir į estetiką, ir į praktiškumą. Be to, visa T-ROC serija turi tik padangų slėgio aliarmo funkciją, o FRONTLANDER turi padangų slėgio ekraną.

Abiejų modelių uodegos stiliai yra gana paprasti. Santykinai kalbant, T-ROC yra madingesnis, o FRONTLANDER jaučiasi šiek tiek blankiai.

Galinio žibinto dalis T-ROC pritaikyta populiariai perforuoto tipo galinio žibinto formai, kuri degant atrodo labai subtiliai. Akivaizdu, kad FRONTLANDER pasirodymas yra daug prastesnis.

Sėdint automobilyje, FRONTLANDER ir T-ROC interjerai vis dar koreguojami pagal šeimyninio stiliaus išlaikymą. FRONTLANDER centrinės konsolės linijos yra lankstesnės ir jaunatviškesnės nei T-ROC, o pastaroji yra standartinio Volkswagen stiliaus, kuris yra gana standartinis.

Po to, kai 170 cm ūgio testeris atsisėdo priekinėje eilėje ir užėmė tinkamą vairavimo pozą, FRONTLANDER turėjo nedidelį pranašumą galvos erdvėje.

Dėl ratų bazės trūkumo FRONTLANDER galinės kojos erdvės yra žymiai prastesnės, o erdvė galvai nėra tokia didelė kaip T-ROC.

Abiejų automobilių galinių sėdynių vidurinės padėties komfortas nelabai tenkina, juk dydis ribotas.

Kalbant apie galią, T-ROC siūlo du 1,4 T / 1,5 T variklius, iš kurių vartotojai gali rinktis, o FRONTLANDER – 2.0L degalų / 2.0L hibridinius modelius galima rinktis. .

Transmisijai FRONTLANDER turi CVT arba E-CVT transmisiją, o T-ROC – pažįstamą 7-greičių dvigubos sankabos transmisiją.

FRONTLANDER pakabos konstrukcija

Priekyje: McPherson nepriklausoma pakaba

Gale: Nepriklausoma pakaba su sukimo sija

T-ROC pakabos konstrukcija

Priekyje: McPherson nepriklausoma pakaba

Galinė: kelių svirčių nepriklausoma pakaba