TheTAKAS 300yra garsaus Kinijos automobilių gamintojo „Great Wall Motors“ pavyzdinis visureigis. Šis galingas ir tvirtas visureigis pasižymi įspūdingu pažangiausių technologijų asortimentu ir pažangia inžinerija, todėl jis yra puikus pasirinkimas nuotykių ieškotojams, norintiems įveikti sunkiausią vietovę.
Vienas ryškiausių TANK 300 bruožų yra legendinis visureigio gebėjimas. Šis visureigis su beveik 240 mm prošvaisa, puikiu važiuoklės dizainu ir puikiais privažiavimo bei išvažiavimo kampais yra sukurtas taip, kad atlaikytų net sudėtingiausias bekelės sąlygas. Be to, dėl didelio tvirto plieno rėmo ir patvarios išorės jis taip pat sukurtas taip, kad tarnautų, todėl daugelį metų galėsite mėgautis nuotykiais bekelėje.
Nors 4WD sistema nėra tokia tvirta kaip visureigio versija ir neturi užrakinimo funkcijos, ATS All Terrain Control režimo (7 važiavimo režimai) + Tank Cornering + Creep režimo nėra, o transporto priemonės pravažumas vis dar yra gana geras. šiek tiek geresnis nei vidutinis miesto visureigis.
Transporto priemonės vis dar yra nelaikančiosios kėbulo, priekinės dvigubos svirties nepriklausomos pakaba, galinė integruota tilto nepriklausoma pakaba, keturių varančiųjų ratų sistema pakeista į išmaniąją keturių ratų pavarą, kuri yra tanko 300 miesto versija ir bekelės versija didžiausio skirtumo.
Tank 300 Haval ZF 8-greičių mechaninė pavarų dėžė pakankamai gerai veikia su varikliu, todėl kasdien važiuojant sunku pastebėti, kad ji yra, be to, ji pakankamai sklandi, kad prireikus jėgos perjungtų agresyviai.
Transporto priemonėje sumontuota ANC aktyvioji triukšmo mažinimo sistema, o su dvigubo sluoksnio akustiniu stiklu NVH našumas taip pat vertas dėmesio.
Stabdymo jėgos atpalaidavimas daugiausia koncentruojasi antroje stabdžio pusėje, o tai šiek tiek nepatogu pirmą kartą susilietus su juo, ir jūs visada išlaikysite tam tikrą stabdymo atstumą nuo priešais važiuojančio automobilio, tačiau netrukus galės įvaldyti jo savybes.
TANK 300 vis dar suteikia gerą atramą keičiant eismo juostą dideliu greičiu ir, nors jame yra integruota tilto tipo galinė pakaba, dėl amortizatorių išdėstymo ypatumų jis taip pat gali greitai reaguoti susidūrus su nelygiais keliais, todėl galinis automobilis gali išlaikyti stabilumą. tam tikras komforto laipsnis.
Toliau eisime į kalnus, į Čongčingo miško bekelės parką, kad patirtume „Tank 300“ našumą įprastoje bekelės reljefoje, tiesą pasakius, šis pasivaikščiojimas laukinio parko gerklėje tikrai nėra aukštas. sudėtingumo laipsnį, tikslas yra patirti Tank 300 galią, keturių ratų pavarą, pavarų skaičių ir galimybę subtiliau bendradarbiauti su transmisija.
Kalbant apie svorio perkėlimą, galinėje eilėje sėdintys keleiviai gali tai pajusti giliau, o jūs galite aiškiai suvokti: „Šis automobilis toks platus ir stabilus“! Beveik kiekvieną kartą tai lėtas ir švelnus siūbavimas, o šis procesas nesukels keleivių „panikos“.
Pradėjus važiuoti, „Tank 300“ pavarų santykio pranašumas išryškėja, kai pirmoji pavara yra iki 5,0, o sukimo momentas padidėja 2,48 karto perjungus į 4 l pavaras. kas gali labai nustebinti! Galite įveikti gana didelę reljefą nenaudodami degalų!
Anksčiau minėta, dėl Tank 300 galinio amortizatoriaus išdėstymo jo galinės pakabos eiga yra šiek tiek silpnesnė nei Haval H9, tačiau ji pasižymi plačia ratų bazės savybe, kuri savo ruožtu suteikia aukštą šoninio stabilumo laipsnį, per dideles kryžmines ašis, ir labai minkštas svorio centro perkėlimas, stabilus!
Net jei neturite vairavimo bekelėje patirties, su Tank 300 galėsite įsėsti greitai. 2.OT modelis stengiasi kuo labiau elgtis kaip „NA visureigis“, o su santykio pranašumu kiek susilpnėjo tradicinės turbo charakteristikos.
„Eaton“ dantukais įtaisyti diferencialo užraktai veikė pagirtinai, greitai ir beveik be vėlavimo užsikabina ir nuima, o pagal 4L visureigio režimą sistema automatiškai užsikabina atitinkamus diferencialo užraktus pagal scenarijų, o tai „padeda naujokams prasidėjo greičiau“.
„Tank 300“ yra aprūpintas atitinkamomis dugno apsaugais, ir net su sumontuotomis dugno apsaugais prošvaisa taip pat pasižymi geromis savybėmis – 224 mm aukštis daugelyje duobių ir „gilios provėžos“ reljefe gali išlaikyti aukštą prisitaikomumą.
„Hardtop shell“ funkcija leidžia „Tank 300“ pravažiuoti tam tikru „sraigtu“ reljefu be „girgždėjimo“ ar kitų barškučių automobilio viduje, nors tokie barškėjimai nėra neįprasti nelaikantiems kietiesiems stogams.
Dėl „trumpo ir plataus“ „Tank 300“ jo šoninis stabilumas yra puikus, o net ir labai nuožulnioje vietovėje vairuotojas automobilyje jaučia gerą stabilumą ir valdymą, atitinkantį kalibravimą.
Viena geriausių pakaitinio 4WD savybių yra plieninė jungtis, kuri leidžia visiškai fiksuotą ir užrakintą 50:50 priekinę ir galinę transmisiją. Ši funkcija bus akivaizdesnė kopiant į kalnus, net jei neatrakinsite. užraktus arba įjunkite šliaužimą ir neįjunkite 4L, o tik pasikliaukite 4H, kad jis kiltų stabiliai.
Po daugybės važiavimų ir pakilimų jūs giliau suprasite „Tank 300“ turbokompresorinį variklį, net kai ištraukiamos dujos, tai neatrodo pernelyg akivaizdu, galiu pasakyti tik tiek, kad protingas derinys daro jį per daug panašų. "NA"!
Didžiausias Tank 300 bridimo gylis yra 700 mm. Nepaisant to, nerekomenduoju jums aklai žaisti vandenyje. Oro įsiurbimas yra geras, bet grandinės sistema taip pat perkrauta. Žinoma, jei vanduo priešais neuždengia ratų, linksmintis vis tiek galima.
Du iš eilės dideli šlaitai simbolizuoja perėjos pabaigą, COO šliaužimo sistema šioje aplinkoje gali atlikti didelį vaidmenį, per vairo mentes ir dujų pedalą galite lengvai valdyti slinkimo greitį, laikyti vairą, pasitraukti nuo pėdomis, naudojant galingą šliaužimo sistemą, kopti dideliais šlaitais jums per lengva!
Per kalną nusileidimas dar statesnis! Tvirtai laikykite vairą abiem rankomis, o nusileidimo nuo kalno intervencija yra labai greita ir galinga! Tai suteiks jums šiek tiek laisvės, atidžiai stebint ratų slydimo būseną, o bet koks menkas polinkis slysti bus „greitai valdomas“!
Kompaktiška patirtis baigėsi greitai ir, nors tai nepadarė iššūkio jokiems dideliems sunkumams, tai buvo tikras jausmasTankas 300pagrindus, o mane sužavėjo tvirta keturių varančiųjų ratų sistema ir efektyvi bei reaguojanti pagalbos sistema.