Šiandien yra 2026 m. vasario 28 d., sukanka lygiai 2 mėnesiai nuo keturių ministerijų: Prekybos ministerijos, Pramonės ir informacinių technologijų ministerijos, Generalinės muitinės administracijos ir Valstybinės rinkos reguliavimo administracijos kartu pradėtos oficialiai įgyvendinti akumuliatorinių elektromobilių (BEV) eksporto licencijų politiką. Pradedant nuo 2026 m. sausio 1 d., pradedant nuo 2026 m. sausio 1 d., visose keleivinėse transporto priemonėse, kuriose įrengti tik varantys varikliai ir transporto priemonės identifikavimo numeriai (atitinkantys Muitinės prekių kodo 8700380) (atitinkantys muitinės prekių kodo 8700380), privaloma pateikti svarbią politiką naujų energetinių transporto priemonių eksporto srityje. be licencijos eksportas neleidžiamas. Ši politika ne tik visiškai užbaigė BEV eksporto „laukinio augimo“ erą, bet ir tiesiogiai pakeitė pramoninį naudoto BEV užsienio prekybos modelį. Kiekvienam specialistui politikos supratimas ir prisitaikymas prie naujų taisyklių tapo pagrindine išlikimo ir vystymosi prielaida.
[Pagrindiniai politikos punktai (praktinė versija po 2026 m. įgyvendinimo)]
Išduodančios institucijos: Prekybos ministerijos Užsienio prekybos departamentas, Pramonės ir informacinių technologijų ministerija, Bendroji muitinės administracija, Valstybinė rinkos reguliavimo administracija
Išdavimo dokumento Nr.: Prekybos ministerijos, Pramonės ir informacinių technologijų ministerijos, Bendrosios muitinės administracijos ir Valstybinės rinkos reguliavimo administracijos 2025 m. skelbimas Nr.{1}} (oficiali įgyvendinimo versija)
Įgyvendinimo data: 2026 m. sausio 1 d. (iki šiol galiojo 2 mėnesius)
Pagrindinis tikslas: reguliuoti BEV (įskaitant reikalavimus atitinkančius naudotus automobilius) eksporto tvarką, pažaboti nereguliarų eksporto elgesį, skatinti eksporto transformaciją iš „kiekybės augimo“ į „kokybės šuolį“ ir padėti tobulinti Kinijos naujos energijos transporto priemonių pramonės grandinės plėtrą užsienyje.
Praktiniai reikalavimai (dėmesys naudotų automobilių užsienio prekybai):
1. Taikymo sritis: aiškiai apima naudotus BEV (kurie turi turėti VIN ir turėti tik varomuosius variklius), atitinkančius muitinės prekės kodą 8703801090. Jie įgyvendina tuos pačius licencijos standartus kaip ir naujų automobilių eksportas, be ypatingų išimčių.
2. Kvalifikacijos reikalavimai: Tik automobilių gamintojai ir jų įgaliotos eksploatacinės įmonės gali pretenduoti į eksporto licencijas; fiziniai asmenys ir leidimo neturinčios mažos įmonės nėra tinkamos. Įmonės turi būti įtrauktos į Pramonės ir informacinių technologijų ministerijos „Skelbimą apie transporto priemonių gamybos įmones ir gaminius“, turėti privalomąjį gaminių sertifikatą (CCC) ir atitikti specialius naudotų automobilių eksporto atitikties reikalavimus (pvz., transporto priemonės, registruotos trumpiau nei 180 dienų, turi pateikti „Po{2}}pardavimo priežiūros paslaugų patvirtinimą“, kitaip licencija nebus išduota).
3. Deklaracija ir patikrinimas: Eksporto licencijų paraiškų teikimo, išdavimo ir valdymo procedūros turi būti griežtai įgyvendinamos pagal „Pranešimą dėl tolesnio automobilių ir motociklų gaminių eksporto tvarkos reguliavimo“ (Shang Chan Fa [2012] Nr. . 318). Muitinės tikrinimas turi būti grindžiamas šiuo metu galiojančiu „Importo ir eksporto prekių, kurioms taikoma privaloma patikra“, katalogu, daugiausia dėmesio skiriant naudotų automobilių būklės apžiūros ataskaitų, eksporto kvalifikacijos ir transporto priemonės informacijos nuoseklumui. Apie netinkamas deklaracijas bus pranešta įmonei ir licencijas išduodančiai institucijai.
4. Pardavimo po-ir pasitraukimo mechanizmas: I tipo įmonės (kurios gali leisti 7 eksportuojančias įmones) turi turėti daugiau nei 50 po-pardavimo priežiūros vietų užsienyje, o metinis eksporto kiekis (įskaitant reikalavimus atitinkančius naudotus automobilius) turi viršyti 10 000 vienetų; II tipo įmonės turi turėti patikimą užsienio po{5}pardavimo prijungimo kanalą, o metinis eksporto kiekis turi būti ne mažesnis kaip 3 000 vienetų. Kartu bus sudarytas neigiamas nesąžiningo elgesio naudotų automobilių eksporte sąrašas, o nereguliariai veikiančios įmonės bus apklaustos, reikalaujama ištaisyti ar net apriboti ar panaikinti eksporto licencijas.
Šaltinis: oficiali Prekybos ministerijos svetainė (2026 m. politikos įgyvendinimo specialusis puslapis)
Remiantis faktine politikos įgyvendinimo padėtimi per pastaruosius 2 mėnesius, šiuo nauju reglamentu siekiama ne tik „nustatyti slenksčius“, bet ir visiškai panaikinti ankstesnius naudotų BEV eksporto pažeidimus vykdant tikslią priežiūrą. Anksčiau daugelis asmenų ar mažų institucijų naudojosi politikos spragomis, tiesiog atnaujindami vidaus automobilių įmonių, turinčių veiklos sunkumų, atsargas, naudotus automobilius su nežinomomis sąlygomis ir net išleisdami „0-kilometrų naudotus automobilius“ kaip naujus eksportui. Tai ne tik sutrikdė užsienio rinkos tvarką, bet ir pakenkė Kinijos automobilių tarptautinei reputacijai. Nuo naujojo reglamento įgyvendinimo tokios nereguliarios operacijos buvo visiškai pažabotos. Muitinė gerokai padidino licencijų, naudotų automobilių būklės apžiūrų ataskaitų, garantinių įsipareigojimų įforminimo metu tikrinimų intensyvumą, todėl reikalavimų laikymasis tapo vieninteliu įvažiavimo bilietu naudotų automobilių užsienio prekybai.
Cui Dongshu, -Kinijos keleivinių automobilių asociacijos (CPCA) generalinis sekretorius, neseniai duodamas interviu, sujungdamas 2026 m. sausio mėn. eksporto duomenis, aiškino tikrąjį politikos poveikį: „Pirmąjį naujojo reglamento įgyvendinimo mėnesį BEV eksporto tvarka buvo gerokai standartizuota, o nereguliarus elgesys, pvz., lygiagretus eksportas ir naujų automobilių gabenimas} '0{6} Žvelgiant iš duomenų perspektyvos, sausį buvo eksportuota 295 000 naujų energetinių keleivinių transporto priemonių, o per metus padidėjo 110 proc., iš kurių reikalavimus atitinkančių BEV sudarė apie 17,3 proc.
Wu Songquanas, Kinijos automobilių technologijų ir tyrimų centro (CATARC) vyresnysis vyriausiasis ekspertas ir Kinijos automobilių strategijos ir politikos tyrimų centro vyriausiasis inžinierius, taip pat pateikė konkrečių pasiūlymų užsienio prekybos naudotų automobilių specialistams: „Įgyvendinus politiką, mažos dirbtuvės ir individualūs specialistai, neturintys kvalifikacijos ir tie, kurie nekreipia dėmesio į pramonę, palaipsniui buvo pašalintos po to, kai teikiamos paslaugos,{0 Suintensyvinti įprastų naudotų automobilių užsienio prekybos įmonėse turėtų būti sutelktas dėmesys į du pagrindinius dalykus: pirma, tobulinti savo kvalifikaciją, kad būtų užtikrintas prašymas išduoti licenciją, ir griežtai pagal reikalavimus pateikti transporto priemonės būklės patikrinimo ataskaitas ir po pardavimo patvirtinimo laiškus, antra, gilinti paslaugas užsienyje, ypač dėl pardavimo, o ne tik dėl konkurencingumo reikalavimų. Užjūrio rinka“.
Kartu su naujausiais 2026 m. eksporto duomenimis (vasario 26 d.) galime aiškiau matyti politikos poveikį pramonei: sausio mėn. visoje šalyje buvo eksportuota 681 000 automobilių, per metus-palyginti su -metais, padidėjo 44,9 %, iš kurių 302 000 buvo naujų energetinių transporto priemonių, {0 %, 1 %, per metus sudaro 44,3% viso automobilių eksporto; Buvo eksportuota 202 000 BEV, per metus-palyginti-100 % daugiau, o per mėnesį-palyginti su-mėnesiu, padidėjo 16,9 %, iš kurių apie 35 000 buvo reikalavimus atitinkantys naudojami BEV. Nors mastai sumažėjo, padidėjo eksporto vieneto kaina ir klientų pripažinimas, o skundų užsienyje skaičius sumažėjo 42 % per metus-palyginti su{26}}metais. Tai teigiami pokyčiai, kuriuos sukėlė politikos standartizavimas.
Žvelgiant į pramonės plėtrą, vis dar reikia atsižvelgti į Kinijos motociklų eksporto pamokas. Dešimtajame dešimtmetyje Kinijos motociklai greitai užgrobė Pietryčių Azijos ir Afrikos rinkas dėl savo žemų{2}}kainų pranašumų, tačiau dėl vieningų standartų ir po-pardavimo sistemų trūkumo galiausiai jie buvo pažymėti kaip „žema-kokybė ir žema{5}kaina“, o jų rinkos dalis smarkiai sumažėjo. Šį kartą BEV eksporto licencijų politikos įgyvendinimas yra būtent siekiant išvengti šios pamokos ir, atsižvelgiant į institucinius suvaržymus, paskatinti pramonę pereiti nuo „mažų{7}}kainų involiucijos“ prie „kokybės konkurencijos“, kuri taip pat yra raktas į ilgalaikę naudotų automobilių užsienio prekybos plėtrą.
Naudotų automobilių užsienio prekybos praktikams pastarieji 2 mėnesiai nuo politikos įgyvendinimo buvo ir prisitaikymo, ir prisitaikymo laikotarpis. Daugelis reikalavimus atitinkančių įmonių pajuto teigiamus pokyčius rinkoje: buvo pašalinti nereguliarūs konkurentai, sumažėjo užburta konkurencija dėl žemų-kainų, o užsienio klientų pasitikėjimas kiniškais naudotais BEV palaipsniui didėjo. Ypač pagrindinėse rinkose, tokiose kaip Europa ir Pietryčių Azija, reikalavimus atitinkančių naudotų automobilių užsakymų skaičius nuolat auga- – tai patvirtina, kad politikos esmė yra ne „apriboti eksportą“, o „atitikti aukštos kokybės subjektus“ ir sukurti sąžiningesnę bei tvaresnę užjūrio rinkos aplinką reikalavimus atitinkančioms įmonėms.
Cui Dongshu toliau analizavo: „Nuo sausio mėn. duomenų naujų energetinių transporto priemonių eksportas išaugo nuo „paprasčiausio automobilių pardavimo“ iki „pramoninės grandinės, vykstančios į užsienį“. Gera Kinijos{1}}Europos ir Kinijos{2}}Kanados elektromobilių tarifų pažanga taip pat suteikė naujų galimybių gerinti naudotų BEV transporto priemonių eksporto sąlygas. ir po-pardavimo garantija, ar galime pasinaudoti šia užsienio dividendų banga.
Pramonėje paprastai manoma, kad 2026 m. bus naudotų BEV užsienio prekybos „atitikties pertvarkymo metai“. Įgyvendinus politiką, pramonės diferenciacija ir toliau stiprės: pirmaujančios įmonės, turinčios gerą kvalifikaciją, brandžias užsienio pardavimo vietas-ir atitinkančius veiklos modelius, taps didžiausiomis naudos gavėjomis ir palaipsniui užims didesnę užsienio rinkos dalį; o mažos įmonės ar asmenys, neturintys kvalifikacijos, nenorintys investuoti į po-pardavimo paslaugas ir vis dar norintys konkuruoti žemomis kainomis, bus visiškai pašalintos iš rinkos. Visa pramonė palaipsniui pereis prie standartizuoto, sveiko ir aukštos kokybės{5}}vykdymo.
Žvelgiant iš ilgalaikės -plėtros perspektyvos Wu Songquan nusprendė: „Šis naujas reglamentas pakeis BEV (įskaitant naudotus automobilius) eksporto tvarką trimis aspektais: pirma, sustiprins atitikties pagrindą, kad „atitinkamas veikimas“ būtų sutarimas pramonėje; antra, skatins paslaugų atnaujinimą, priversdamas įmones tobulinti savo užsienio sistemas po-pagrindinių prekių ženklų tobulinimų ir patobulinimų; „žemos kainos etiketė“ ir sukurs gerą Kinijos naudotų BEV reputaciją pasaulinėje rinkoje. Ilgainiui tai padės naujajai Kinijos energetinių transporto priemonių grandinei pasiekti aukštos kokybės{4}užjūrio išdėstymą ir atvers platesnę plėtros erdvę naudotų automobilių užsienio prekybos įmonėms.
Galiausiai, derinant praktinę politikos įgyvendinimo patirtį per 2 mėnesius, pateikiame 3 pagrindinius patarimus visiems BEV užsienio prekybos praktikams: Pirma, nedelsdami patikrinkite savo eksporto kvalifikaciją, kad įsitikintumėte, ar atitinkate licencijos paraiškos sąlygas. Jei neatitinka standartų, greitai susisiekite su įgaliotomis įmonėmis arba tobulinkite savo kvalifikaciją, kad nepakenktumėte užsakymų vykdymui; Antra, standartizuoti eksporto procesą, griežtai parengti tokias medžiagas kaip transporto priemonės būklės apžiūros ataskaitas ir po-pardavimo patvirtinimo laiškus pagal reikalavimus, kad būtų užtikrintas sklandus muitinės įforminimas; Trečia, padidinkite investicijas į užsienyje teikiamas po-pardavimo paslaugas, laipsniškai tobulinkite po-pardavimo vietų kūrimą, gerinkite klientų aptarnavimo galimybes ir išnaudokite reikalavimus atitinkančios užsienio rinkos galimybe politikos standartizavimo pagalba.
2026 m. pagrindinis naudotos BEV užsienio prekybos konkurencingumas perėjo iš „žemos kainos“ į „atitikimas + paslauga“. Tik aktyviai prisitaikydami prie politikos, laikydamiesi atitikties pagrindų ir gerindami paslaugų kokybę, galime tvirtai įsitvirtinti pertvarkant pramonę ir pasinaudoti naujos energetinių transporto priemonių pramonės grandinės, iškeliančios į užsienį, eros galimybėmis.
Įmonės pavadinimas: Jingsun Car Co., Ltd
WhatsApp: 8619505562680 (24 valandas per parą, 7 dienas per savaitę, greitas atsakymas)
„WeChat“: 8613225612350 (prioritetiniam apdorojimui pridėkite „Naudotų automobilių eksportas“)
Svetainė:https://www.sin-auto.com/?url=jingsuncar.com
Aptarnaujamos šalys: Gana / Alžyras / Kambodža / Artimieji Rytai / Rytų Afrika (Metų praktinė patirtis, susipažinęs su įvairių šalių muitinės formalumų įforminimo taisyklėmis)