Besivystančios rinkos tampa naujais pasaulinio automobilių augimo varikliais
Atsižvelgiant į pasaulinės automobilių pramonės transformaciją prie naujų energijos ir pažangių technologijų, Pietų Amerika, Artimieji Rytai ir Afrika, turėdami didelę paklausą ir palankią politiką, tapo pagrindiniais kovos laukais Kinijos automobilių gamintojams, besiplečiantiems į užsienį.
Artimieji Rytai: paspartintas savarankiško vairavimo komercializavimas ir bendradarbiavimo naujos energijos srityje stiprinimas
1. Saudo Arabija ir JAE stato dėl trilijono{1}}dolerių autonominės vairavimo rinkos, o Kinijos įmonės tampa pagrindiniais žaidėjais
Pagrindiniai pokyčiai: JAE ir Saudo Arabija pirmauja komercializuodami 4 lygio autonominį vairavimą, sukurdami pasaulinę išmaniojo transporto bandymų sistemą.
Abu Dabis: 2025 m. lapkritį „Baidu Apollo“ gavo pirmąją komercinės veiklos be vairuotojo leidimų partiją ir bendradarbiavo su „AutoGo“, kad įdiegtų šeštosios kartos transporto priemones be vairuotojo. Jis sukaupė daugiau nei 17 milijonų savarankiško vairavimo užsakymų (pirmoje vietoje pasaulyje), o 250 000 visiškai be vairuotojo užsakymų per savaitę. Masdar City pradėjo uždarus bandymus be saugių vairuotojų ir planuoja atidaryti eVTOL oro taksi maršrutus iki 2027 m.
Saudo Arabija: bendradarbiauja su Uber, kad iki 2025 m. pradėtų teikti taksi be vairuotojo paslaugas; NEOM City siekia 75 % autonominio vairavimo visose kelionėse iki 2030 m.
Politikos palaikymas: Dubajus išduoda pirmąjį Persijos įlankos regione 4 lygio autonominį vairuotojo pažymėjimą. 1 lygio autonominio vairavimo taisyklės patikslina atsakomybės dėl nelaimingų atsitikimų ir draudimo apsaugos standartų skirstymą operatoriams.
Poveikis rinkai: Kinijos įmonės, tokios kaip WeRide ir Carrot Express, buvo vienos pirmųjų, gavusių veiklos licencijas, o tarptautiniai prekių ženklai, tokie kaip Tesla ir Lucid, intensyviai diegia. Artimieji Rytai tapo įnirtingų mūšio lauku dėl autonominio vairavimo technologijų komercializavimo visame pasaulyje.
2. Saudo Arabijos konsorciumas bendradarbiauja su Kinijos HORWIN už 500 mln. USD, kad sukurtų Artimųjų Rytų elektrinių motociklų pramonės grandinę
Išsami informacija apie bendradarbiavimą: Saudo Arabijos konsorciumas sudarė daugiau nei 500 mln.
Technologiniai akcentai: HORWIN pasiekė trijų pagrindinių technologijų, -automobilių-laipsnio įkrovimo efektyvumo (išsprendė lėto įkrovimo problemą), stabilų didelio-greičio važiavimo našumą (išsprendžiant variklio perkaitimą ir našumo pablogėjimą) ir integruotą kabinos{3}protingą vairuotojo patobulinimo robotą. Jos gaminiai praėjo Europos L3e sertifikatą.
Strateginė reikšmė: reaguodama į Saudo Arabijos „Vision 2030“ ekonomikos diversifikavimo tikslus, HORWIN anksčiau buvo sudariusi 1 mlrd. USD pardavimo susitarimą su Afrikos „Spiro Group“, sudarant „Afrikos ir Artimųjų Rytų“ dvigubą-pagrindinį išdėstymą.
Afrika: Kinijos automobilių gamintojai pastebi, kad gamyklų statyba išaugo, Pietų Afrika ir Egiptas tampa pagrindiniais centrais
1. Chery ir Great Wall padidina investicijas į vietinę gamybą Pietų Afrikoje, siekdamos padvigubinti pardavimus regionuose
Naujausi pokyčiai: iki 2025 m. pabaigos Chery ir Great Wall paeiliui atskleidė savo planus dėl CKD (visiškai numuštų) surinkimo gamyklų Pietų Afrikoje.
„Chery“: iki 2025 m. Pietų Afrikoje planuojama parduoti 39 000 vienetų (per metus padvigubėja), planuojate įsigyti esamas vietines gamyklas, užbaigti pajėgumų planavimą per 3–6 mėnesius ir šiuo metu užima ketvirtą vietą pagal vietinių keleivinių transporto priemonių pardavimą.
Didžioji siena: ieškoma bendrų įmonių su vietinėmis įmonėmis pikapams gaminti, planuojama iki 2026 m. Pietų Afrikos pardavimus padidinti 20 %, daugiausia dėmesio skiriant vietinio dalių tiekimo kliūčių įveikimui.
Rinkos aplinkybės: Pietų Afrikos automobilių gamintojų asociacijos (NAAMSA) duomenys rodo, kad 2025 m. spalio mėn. naujų automobilių pardavimas Pietų Afrikoje pasiekė 55 956 vienetus, o per metus-palyginti- padidėjo 16 %, o tai yra naujas rekordas nuo 2015. 1. Pasiektas dešimties-metų paklausos atsigavimas, o naudos iš eksporto mažėjimo ir didžiausios naudos nuo [mėn.
2. „Dongfeng Motor“ pristato 9 modelius į Egiptą, siekdamas užimti 34 % Kinijos prekių ženklų rinkos.
Rinkos dinamika: 2025 m. rugpjūčio mėn. „Dongfeng Motor“ surengė pristatymo renginį Egipte, pristatydamas 9 modelius iš trijų savo prekės ženklų: DONGFENG, VOYAH ir MHERO. Šie modeliai apima keturių tipų jėgos agregatus: benzininį, grynai elektrinį,-prailgintą ir įkraunamą-hibridinį, pritaikytą įvairiems scenarijus, pvz., kasdienį važiavimą į darbą ir atgal bei nuotykius bekelėje.
Rinkos duomenys: Kinijos prekių ženklų rinkos dalis Afrikos automobilių rinkoje 2024 m. pasiekė 10 %, o „AlixPartners“ prognozuoja, kad iki 2030 m. ji padidės iki 34 %. BYD, SAIC ir kiti sumažino tarifus surinkę numušamas dalis, todėl ekonomiškos elektrinės transporto priemonės ir pikapai tapo geriausiais kategorijomis{{5}.
Pietų Amerika: dėl pagreitinto gamybos lokalizavimo Brazilijoje sparčiai auga naujų energetinių transporto priemonių rinka.
1. Chery iš naujo paleidžia [projektą/operaciją] Argentinoje. 100 000 automobilių talpos gamykla, giliai įsišaknijusi Lotynų Amerikos rinkoje.
Investicijų planas: Chery iš naujo pradėjo ir tęsia savo 2022 m. paskelbtą elektromobilių gamyklos projektą Argentinoje. Gamyklos, esančios Santa Fė provincijoje, metinis pajėgumas yra 100 000 transporto priemonių, visų pirma aprūpinanti vietinę rinką ir aplinkines rinkas, tokias kaip Brazilija ir Čilė, ir atitinkanti Pietų Amerikos INMETRO sertifikavimo standartus.
Konkurencingas kraštovaizdis: BYD ir Didžioji siena vienu metu skatina gamyklų statybą Brazilijoje ir Meksikoje. Iki 2025 m. bendra metinė Kinijos automobilių gamintojų užsienio gamyklų produkcija pasieks 2,5 mln. transporto priemonių, sudarydama suderintą „Pietų Amerika + Šiaurės Amerika“ išdėstymą.
2. Brazilijoje naujų energetinių transporto priemonių skverbtis siekia 6,7 %, o rinkoje dominuoja Kinijos prekės ženklai, užimantys 82 % rinkos.
Pagrindiniai duomenys: 2024 m. Brazilijoje parduota 177 000 lengvųjų elektromobilių, per metus-palyginti su-88,8 proc., o skverbties į rinką rodiklis padidėjo nuo 4,1 proc. iki 6,7 proc. Tarp jų Kinijos visiškai naujos energijos transporto priemonės sudarė net 82% vietinės elektromobilių rinkos, o BYD Atto 2 tapo populiariausiu modeliu.
Politikos galimybės: Brazilija pakoregavo naujus energetinių transporto priemonių klasifikavimo standartus (MHEV nebėra klasifikuojami kaip tokie). Argentina, įtraukta į elektromobilių sąrašą, įvedė importo pakeitimo subsidijas, kad paskatintų vietinę gamybą; Naudodama savo ličio išteklius Argentina skatina koordinuotą ličio baterijų industrializacijos ir naujų energetinių transporto priemonių pramonės plėtrą.
Pagrindinės įžvalgos iš trijų pagrindinių regionų plėtros užsienyje:
Lokalizuota gamyba tampa raktu, leidžiančiu išeiti iš aklavietės: Pietų Amerikos INMETRO sertifikatas, Vidurio Rytų Persijos įlankos bendradarbiavimo tarybos standartai ir Afrikos vietos pajėgumų reikalavimai verčia įmones pereiti nuo „prekybos eksporto“ prie „vietinės gamybos“. Esamų gamyklų įsigijimas arba bendrų įmonių steigimas gali sutrumpinti įgyvendinimo ciklą.
Technologijos prisitaiko prie regioninių poreikių: Artimuosiuose Rytuose daugiausia dėmesio skiriama aukščiausios klasės- intelektui (autonominis vairavimas, eVTOL), o Afrikoje ir Pietų Amerikoje – ekonomiškai efektyvios naujos energijos transporto priemonės ir komercinės transporto priemonės, todėl reikia tikslingai optimizuoti gaminio patvarumą ir pritaikymą scenarijui.
Išteklių dividendų politikos ryšiai: bendradarbiaujant su vietiniais konglomeratais (pvz., Saudo Arabija), vyriausybės projektais (pvz., NEOM Future City) arba naudojant naudingųjų iškasenų išteklius (pvz., Argentinos ličio kasyklas) galima sumažinti investicijų riziką.
Visos pramonės grandinės pasauliniu mastu pranašumai yra akivaizdūs: nuo sukomplektuotų transporto priemonių ir komponentų iki įkrovimo infrastruktūros, naujoji Kinijos energetikos pramonės ekosistema sudarė uždarą kilpą HORWIN... Šią tendenciją patvirtina ir technologijų eksportas, ir visos „Dongfeng“ kategorijos produktų išdėstymas.
Šaltinis: „Beijing News“, „China Daily“, „Reference News“ (2025 m. vasario mėn. -lapkričio mėn. ataskaitos); NAAMSA (South African Automobile Manufacturers Association) 2025 m. lapkričio mėn. duomenys; Kinijos automobilių pardavėjų asociacijos lengvųjų automobilių asociacijos (CPCA) Q1-Q3 2025 eksporto ataskaita; „AlixPartners“ „Artimųjų Rytų ir Afrikos automobilių rinkos perspektyva 2030“; Dongfeng Motor Group 2025 Užjūrio rinkos strategijos pristatymo konferencijos pranešimas