„Honda XR-V“

Priekinis „XR-V“ veidas priima „Honda“ šeimos dizaino kalbą su „Dot Matrix Chrome“ priekinėmis grotelėmis ir siauromis LED priekiniais žibintais, sukurdami sportišką pozą, paruoštą eiti. Žemiau esančiame sportiškame priekyje naudojamas juodas matinis skydelis su ypač plonu chromo apdaila ir unikalus „širdies plakimo“ simbolis, parodantis mados jausmą detalėse. Visoje serijoje standartinės yra automatiniai priekiniai žibintai, o aukščiausios klasės modeliai atnaujinami į sparno formos LED priekinius žibintus, kurie palaiko adaptyvų aukšto ir mažo spindulio perjungimą.

Kūno dydis yra 4380 × 1790 × 1590 mm, kurio ratų bazė yra 2610 mm, kuri yra ilgesnė ir platesnė nei ankstesnis modelis. Greitas stogas ir horizontali liemens linija, einanti per priekinę ir galą, sudaro sklandų kontūrą. Dėl žemos laikysenos, rūkytų langų rėmų ir 17/18 colių sportinių ratų (18 colių ratai, išskirtiniai AIQING versijai) daro jį dinamiškesnį vizualiai.

Uodega įgauna pasvirusią nugaros formą, o per tipo LED galiniai žibintai yra rūkyti juodi, kurie yra labai atpažįstami, kai apšviesta. Stogo spoileris ir juodintos galinės erdvės komponentai sustiprina sportinius atributus. Sidabrinės chromo apdaila po galiniu buferiu ištempia vaizdinio pločio horizontaliai, atkartojant priekinio veido dizainą.

„Honda XR-V“ važiuoklė priima priekinę „McPherson“ nepriklausomą pakabos + galinio sukimo pluošto nepriklausomą pakabos derinį, kuris yra suderintas atsižvelgiant į komfortą ir stabilumo tvarkymą bei gali efektyviai filtruoti kelių iškilimus. Minimalus prošvaisa yra 150 mm, o išlaikymas patenkina kasdienių miesto ir lengvųjų visureigių scenų poreikius.

Priekinių priekinių ratų pavaros išdėstymas yra suderintas su CVT pavarų dėže, o galios išėjimas yra sklandus ir efektyvus. Tuo pačiu metu optimizuotas vairavimo tikslumas ir kūno reakcijos greitis, o vairavimo tekstūra yra lengva ir lanksti. Nors visa serija nepateikia keturių ratų pavaros sistemos, kietų medžiagų (didelio stiprumo plieno) ir atsparus nuo rūdžių važiuoklės technologijai užtikrina ilgalaikį patvarumą.

Žemos klasės modelyje (karšta versija) naudojamas plastikinis vairas, o vidurio iki aukštos klasės modeliai (aistringa versija ir aukštesnė) atnaujinami į odos įvyniojimą. Paviršiaus perforacijos procesas pagerina sukibimo pojūtį, o trijų stipinų forma apima sidabro apdailą, kuri vizualiai yra tobulesnė.

Kairioji pusė integruoja balso valdymą, „Bluetooth“ telefoną ir daugialypės terpės perjungimo mygtukus, o dešinėje pusėje yra greičio valdymo/greičio adaptyvioji kruizo (šilumos bangos versija ir aukščiau) reguliavimo mygtukai. Kelionė mygtuke yra trumpa, grįžtamasis ryšys yra aiškus ir atitinka ergonominį dizainą.

Tai palaiko rankinį keturių krypčių reguliavimą (aukštyn ir žemyn + priekyje ir gale), kuris gali greitai prisitaikyti prie skirtingo aukščio vairuotojų sėdimos laikysenos poreikių.

Visoje „Honda XR-V“ serijoje naudojamas mechaninių rodyklių + LCD ekranų derinys. „Hot Edition“ įrengtas 4,2 colio vienspalvio skystųjų kristalų instrumentas, skirtas parodyti pagrindinę vairavimo informaciją (greitis, degalų sąnaudos, padangų slėgis ir kt.); „Passion Edition“ ir aukščiau atnaujinamas iki 7 colių spalvų skystųjų kristalų instrumento, naudojant naujas funkcijas, tokias kaip navigacijos kelio projekcija ir vairavimo pagalbos sistemos būsenos rodymas, o sąsaja palaiko kelis temų perjungimą.

Ekrano sąsają galima greitai perjungti per mygtukus dešinėje vairo pusėje, o tokius duomenis kaip rida, vairavimo režimas ir aklųjų taškų stebėjimas gali būti peržiūrimi realiuoju laiku. Foninio apšvietimo ryškumas automatiškai sureguliuojamas naktį, kad būtų sumažintas regėjimo nuovargis.

„Honda XR-V Hot Edition“ yra įrengtas 8 colių įterptas jutiklinis ekranas, o „Passion Edition“ ir aukštesnis yra atnaujintas į 9 colių plūduriuojantį jutiklinį ekraną, kurio skiriamoji geba yra 1280 × 720, jutiklinio atsako greitis yra mažesnis arba lygus 0,3 sekundės, ir palaiko daugialypės ir pirštinės ir pirštinių operaciją.

Visoje serijoje yra „Honda Connect 3.0“ intelektualioji navigacijos sistema kaip standartinė, palaikanti žemėlapių programą internetine naršymu, balso valdymas (gali pažadinti aparatinę įrangą, tokią kaip oro kondicionierius ir langai) ir OTA nuotolinių atnaujinimų; „Android“ vartotojai gali tiesiogiai prisijungti prie „CarLife“ naudodamiesi USB kabeliu, o „Apple“ vartotojams reikia naudoti trečiųjų šalių adapterį, kad suprastų „CarPlay“ funkciją.

Oro kondicionavimo valdymo sritis yra žemiau centrinio valdymo ekrano, kuriame yra dviguba rankenėlė + fizinio mygtuko derinys. Kairioji rankenėlė sureguliuoja temperatūrą (± 0,5 laipsnio /pavarą), o dešinė rankenėlė kontroliuoja oro tūrį (1-8 pavaros). Rankenėlės paviršius turi neslidžią tekstūros dizainą, o aklas veikimas yra labai atpažįstamas; Mygtuko sritis integruoja automatinį oro kondicionierių, vidinę cirkuliaciją, priekinio priekinio stiklo defogerį ir kitas funkcijas, o operacijos logika yra aiški.

Visoje „XR-V“ serijoje yra CVT nuolat kintama transmisija, kurios transmisijos santykio diapazonas yra 7,0: 1. Jis naudoja aukšto stiprumo plieninį diržą ir sukimo momento keitiklio derinį, kurio transmisijos efektyvumas yra 92%, o NEDC-išsamios degalų sąnaudos-6,3–6,4 l/100 km.

Transmisijos alyvos keitimo ciklas išplečiamas iki 60 000 kilometrų (40 000 kilometrų tradiciniam CVT). Naudodamas unikalią „Honda“ „G-Design“ poslinkio valdymo logiką, ji gali atlaikyti maksimalų 145N ・ m sukimo momentą, tenkindamas kasdien vairavimo ir lengvus visureigių poreikius.

„XR-V Hot Edition“ (pradinio lygio modelyje) naudojamos audinių sėdynės, vairuotojo sėdynė palaiko rankinį keturių krypčių reguliavimą, o bendra piloto sėdynė rankiniu būdu sureguliuojama dviem kryptimis. „Passion Edition“ ir aukštesnis yra patobulintas į odinę/audinį mišrią medžiagą.

Visos serijos sėdynės yra ergonomiškai suprojektuotos, kurių pagalvėlė yra 480 mm, o tai visiškai palaiko šlaunis; Aukščiausios klasės modelių juosmens palaikymo reguliavimo diapazonas yra iki 40 mm, o tai gali efektyviai sumažinti nuovargį nuo tolimojo važiavimo.

Dėl 2610 mm ratų bazės ir „Honda“ „MM koncepcijos“ (mažinant mechaninę erdvę ir maksimaliai padidinant keleivių erdvę), galinė erdvės našumas viršija jos bendraamžių našumą:

Kai keleivis, kurio aukštis yra 180 cm, sėdi žemyn, liko trys galvos pirštai į galvą ir daugiau nei du kosmoso kumščius kojoms; Pakeltų grindų aukštis yra tik 35 mm, todėl vidurinis keleivis gali be slėgio pastatyti kojas, ir vis dar yra daug vietos net ir visiškai pakrautame su penkiais žmonėmis.

Visoje serijoje yra standartinė segmentuojama ne atidaroma panoraminė stoglangis, kurio apšvietimo plotas yra 0,56 kvadratinių metrų (ilgis 830 mm × plotis 685 mm), sukurdamas skaidrią vairavimo atmosferą.

„Stoglangio valdiklis“ yra stogo priekyje, palaiko vieno mygtuko angą/uždarymą, o saulės skydelis gali automatiškai slysti sinchroniškai.

Stiklinėje stikluose naudojama didelės šilumos izoliacijos danga, kurios UV blokavimo greitis yra 99%. Vasarą automobilio viduje esanti temperatūra yra maždaug 5 laipsnių mažesnė nei įprasto stiklo.

Magiškos vietos yra standartinės visų modelių, palaikančių lanksčią erdvės išplėtimą.

Sandėliavimo skyrius (maždaug 5L tūris) yra paslėptas po sėdynės pagalve, kurioje galima laikyti mažus daiktus, tokius kaip skėčiai ir įkrovimo kabeliai.

Išplėstinė funkcija (standartas visiems modeliams).

Ištraukite išleidimo svirtį ant sėdynės šono, o sėdynės pagalvėlė gali būti sulankstyta iki vertikalios būsenos, sudarant išilginę erdvę, kurios aukštis yra 1100 mm, o tai patogu pakrauti ilgus daiktus, tokius kaip žaliuojantys augalai ir slidės.

„XR-V“ bagažinė yra suprojektuota praktiškumui kaip branduolys, o jo klasėje pirmauja jo duomenų našumas:

Tūris yra 437L (gylis 780 mm × plotis 1000 mm × aukštis 830 mm) normalioje būsenoje, o tai gali lengvai pritaikyti 3 28- colių lagaminus + 2 kabinos dėklai.

Išplėstinėje būsenoje (sulankstytos galinės sėdynės) tūris išplėstas iki 1456L, kurio gylis yra 1720 mm, kuris gali įkelti didelius daiktus, tokius kaip baldai ir kempingo įranga.