Aštuonios dažnos sukčiavimo atvejai naudotų automobilių rinkoje

Aštuonios dažnos sukčiavimo atvejai naudotų automobilių rinkoje!

Daug metų užsiimdamas naudotų automobilių eksporto verslu, mačiau daugybę klientų, papuolusių į pinkles ir patiriančių didelių nuostolių. Daugelis žmonių perka naudotus automobilius, vadovaudamiesi tik vienu kriterijumi: važinėjamu ir žema kaina, manydami, kad jie pasipirko!

Tačiau padėję klientams Afrikoje, Artimuosiuose Rytuose ir Pietryčių Azijoje pasirinkti ir eksportuoti automobilius, matėme per daug širdį veriančių situacijų: Pavyzdžiui, automobilis gali būti tinkamas važiuoti Kinijoje, jo išorė atnaujinta ir iš pažiūros nepriekaištinga, tačiau išgabentas į užsienį jis arba užstringa uoste dėl muitinės problemų, arba klientas atsisako jį priimti po patikrinimo. Dar blogiau, kad variklis gali sugesti per tris mėnesius ir liks tik kaip metalo laužas!

Pagrindinė priežastis paprasta: perkant automobilį nepavyko išvengti giliai paslėptų spąstų!

Žemiau pateikiami aštuoni automobilių tipai, kuriems būdingos šios problemos. Nesvarbu, ar perkate asmeniniam naudojimui, ar planuojate eksportuoti, turite atidžiai juos patikrinti. Trūkstant net vieno gali kainuoti dešimtis ar šimtus tūkstančių dolerių!

1 spąstas: odometras-Sugadinti automobiliai (dažniausiai paplitę, klastingiausi ir privalomi{2}}pradedantieji vairuotojai)

Pradėkime nuo labiausiai paplitusio tipo: odometro{0}}klastotų automobilių, ypač 5–8 metų senumo. Odometras gali rodyti tik 60 000–80 000 kilometrų, todėl jie atrodo beveik nauji. Tačiau atidžiau pažvelgus paaiškėja tiesa: vairas, sėdynės ir pedalai akivaizdžiai nusidėvėjo, o interjeras buvo perdėtai atnaujintas, atrodo nenatūraliai naujas.

Nemanykite, kad jis saugus vien todėl, kad jį galima vairuoti. Šie automobiliai iš tikrųjų galėjo nuvažiuoti 200 000–400 000 kilometrų. Variklio ir transmisijos eksploatavimo trukmė smarkiai sutrumpėjo. Jie gali būti tinkami Kinijoje, tačiau eksportavus juos greičiausiai prireiks kapitalinio remonto per 6–12 mėnesių, todėl klientai dažnai skundžiasi.

Todėl čia yra trys paprasti savitikros{0}}būdai, kuriuos galite naudoti patys, nereikalaujant profesionalo:

• Patikrinkite detales: patikrinkite, ar vairo odoje nėra įtrūkimų ar raukšlių, sėdynės šoninių atramų nukritimo ir didelio pedalų susidėvėjimo (šias vietas sunku atnaujinti, o odometro klastojimas negali jų uždengti);

• Patikrinkite įrašus: paprašykite pardavėjo techninės priežiūros įrašų. Jei įrašuose yra tarpų ar tuščių vietų, odometras greičiausiai buvo sugadintas;

• Skaityti duomenis: ECU ridai nuskaityti naudokite OBD ryšį. Tai sunkūs duomenys, o odometro klastojimas negali pakeisti pradinių įrašų (pvz., patikrinti transmisijos įrašus, variklio sūkius ir pan.).

2 spąstas: atnaujintos didelių nelaimingų atsitikimų transporto priemonės (mirtinas spąstas eksportui)

Daugelis didelių avarijų transporto priemonių po atnaujinimo išoriškai atrodo visiškai normalios, tačiau atidžiai apžiūrėjus bus atskleisti šie pėdsakai:

① Nelygios išilginių sijų suvirinimo siūlės, aiškiai per{0}}suvirintos vėliau;

② Ant variklio skyriaus varžtų matosi akivaizdūs išmontavimo ir surinkimo požymiai, nusilupę dažai ir įbrėžimai;

③ Asimetriški durų tarpai, dėl kurių durų uždarymas jaučiamas nenuosekliai;

④ Labai skiriasi korpuso dažų storis, kai kurios vietos nudažytos storai, kad padengtų įlenkimus. Kodėl tokių automobilių taip bijoma eksportuoti? Kadangi daugelis šalių tiesiogiai draudžia įvežti ir įforminti transporto priemones, patekusias į dideles avarijas. Net jei jiems pavyks atlikti muitinės formalumus, kai klientas sužinos apie pažeidimą, beveik neabejotinai kils ginčas. Jie ne tik atsisakys pristatymo ir reikalaus kompensacijos, bet ir turės įtakos būsimam bendradarbiavimui, todėl tai bus pralaimėta.

3 spąstas: potvynių{1}}apgadinti automobiliai (elektroninės sistemos „laiko bombos“) Daugelis žmonių žino potvynio{2}}apgadintų automobilių pavojų, tačiau pradedantiesiems tikrai sunku juos atskirti nuo atnaujintų. Štai keturi intuityviausi būdai pasakyti:

• Ištraukite saugos diržus: iki galo ištraukite saugos diržus ir užuoskite, ar juose nėra nešvarumų ar kitų kvapų. Saugos diržus užliejamuose{1}}automobiliuose sunku visiškai išvalyti ir jie visada paliks pėdsakus.

• Patikrinkite sėdynės bėgius: patikrinkite, ar sėdynės bėgiai po sėdynėmis nėra rūdžių ar nepajuodę. Įprasti automobilių sėdynių turėklai labai nerūdys net ir po kelių naudojimo metų.

• Apčiuopkite kilimo apačią: pakelkite sėdynes ir apčiuopkite po kilimu, ar nėra drėgmės, sukietėjimo ar purvo/smėlio likučių.

• Patikrinkite laidus: patikrinkite, ar variklio skyriuje ir centrinėje konsolėje nėra laidų pynimo ar oksidacijos požymių. Potvynių padarytos žalos pasens laidų laidai ir vėliau neišvengiamai kils problemų.

Užtvindymo{0}}apgadintų automobilių rizika yra akivaizdi (pvz., elektroninės sistemos neišvengiamai suges per 3–12 mėnesių, transporto priemonė gali užstrigti važiuojant, gali sugesti jutikliai ir sklisti neįprasti kvapai). Remonto išlaidos užsienyje yra kelis kartus didesnės nei Kinijoje, o klientai beveik visada atsisakys juos priimti, galiausiai prarasdami pinigus.

4 spąstas: gaisro-apgadintų automobilių atnaujinimas (labai linkę savaime užsidegti, draudžiama importuoti) Gaisro{2}}apgadinti automobiliai yra klastingesni ir pavojingesni nei potvynių{3}}apgadinti automobiliai. Atnaujinti gaisro{5}}apgadinti automobiliai turi tris akivaizdžius požymius, kuriuos reikia atsiminti:

• Centrinė konsolė ir laidai neįprastai nauji, aiškiai pakeisti vėliau;

• Plastikinės kėbulo dalys yra trapios ir lengvai trūkinėja (plastikas sensta po gaisro);

• Variklio skyriuje ir durelėse esantys varžtai stipriai aprūdiję, kurių nepavyksta paslėpti net po atnaujinimo.

Kokios rimtos pasekmės? Gaisro{0}}apgadinto automobilio laidų senėjimas yra negrįžtamas. Net jei juo galima vairuoti laikinai, jis labai linkęs savaime užsidegti. Be to, daugumoje šalių gaisro{3}}apgadinti automobiliai nurodomi kaip draudžiamas importas. Kai bus įkeltas į konteinerį ir paaiškės, kad tai gaisro{5}}apgadintas automobilis, jis bus sulaikytas uoste, o visa transporto priemonė bus atiduota į metalo laužą.

5 spąstas: komercinių transporto priemonių, kaip asmeninių automobilių, pardavimas (didelis susidėvėjimas, didelis skundų skaičius)

Daugelis pardavėjų atnaujina komercines transporto priemones (pvz.,{0}}važinėja automobiliais ir taksi) ir parduoda jas kaip asmeninius automobilius žymiai mažesnėmis kainomis, nes taip lengvai pritraukia pirkėjus. Tačiau šios transporto priemonės turi labai akivaizdžių savybių:

• Smarkiai paskendusios sėdynės, dėl ilgo kasdienio naudojimo, todėl itin greitai susidėvi;

• Akivaizdi patina ant vairo, atsiradusi dėl dažno naudojimo bėgant metams;

• Nenormaliai susidėvėję stabdžių diskai, dėl didelės ridos ir dažno komercinio transporto stabdymo;

• Didelis amžiaus ir ridos neatitikimas, pvz., 3 -metų senumo automobilis, kurio odometras rodo šimtus tūkstančių kilometrų.

Šių transporto priemonių eksportas kelia didžiulę riziką. Važiuoklė ir pakaba jau pavargo, o variklis taip pat labai susidėvėjęs. Klientai, kurie juos perka, greičiausiai susidurs su įvairiomis problemomis per 3–6 mėnesius ir beveik 100% skundų.

6 klaida: transporto priemonės su neįprastais dokumentais (eksportas įstrigo uoste, prarasti pinigai)

Niekada nepirkite transporto priemonės su neįprastais dokumentais, kad ir kokia jos būklė būtų gera, ypač eksportui. Jei bus problemų su dokumentacija, ji bus įstrigusi uoste. Tai apima šias keturias situacijas:

• Transporto priemonė yra įkeista, o hipoteka nėra panaikinta, todėl neįmanoma perleisti nuosavybės ar atlikti muitinės formalumus;

• transporto priemonė buvo areštuota ir yra įtraukta į bylą, todėl neįmanoma normaliai prekiauti ar eksportuoti;

• Trūksta transporto priemonės registracijos liudijimo (žaliosios knygos), todėl neįmanoma atlikti nuosavybės perdavimo ar eksporto procedūrų;

• VIN kodas nenuoseklus (automobilyje nurodytas VIN kodas nesutampa su nurodytu dokumentuose), todėl muitinėje tiesioginis atmetimas.

Tokios transporto priemonės eksportas turi tik vieną pasekmę: nesugebėjimas perleisti nuosavybės, nesugebėjimas atlikti muitinės formalumų, visa transporto priemonė įstrigo uoste, galiausiai reikalaujanti arba brangaus utilizavimo, arba išmetimo į metalo laužą, dėl ko visiškai prarandami pinigai.

7 spąstas: per-paruoštos transporto priemonės („per švarus“ yra problema)

Daugelis žmonių mėgsta pirkti švarius ir tvarkingus automobilius, manydami, kad tokie automobiliai yra gerai prižiūrimi-. Tačiau, jei automobilis buvo per-paruoštas ir „per daug švariai nuplautas“, būkite atsargūs. Tai įprasta taktika, kurią pardavėjai naudoja norėdami sąmoningai nuslėpti problemas.

Šio tipo automobilių savybės akivaizdžios: variklio skyrius atrodo visiškai naujas, be dulkių; korpusas padengtas nauja guma ir naujais vamzdžiais, atrodo labai tvarkingai; alyvos nuotėkis ant variklio visiškai pašalinamas plaunant aukštu{0}}slėgiu vandeniu, nepaliekant jokių pėdsakų.

Kokios yra rizikos? Pardavėjas sąmoningai slepia tokias problemas kaip alyvos nutekėjimas ir per didelis alyvos suvartojimas. Šios problemos gali būti toleruojamos šalies viduje, tačiau eksportuotos jos neišvengiamai iškils per 3–6 mėnesius. Kai klientai skundžiasi ir reikalauja kompensacijos, pardavėjas galiausiai patirs nuostolių.

8 klaida: kaina gerokai mažesnė už rinkos kainą (nėra tokio dalyko kaip nemokami pietūs)

Paskutinė spąsta, kuri greičiausiai suvilios{0}}kaina, gerokai žemesnė už rinkos kainą.

Jei to paties modelio automobilio rinkos kaina yra 80 000–90 000 juanių, bet jūs galite jį nusipirkti už 60 000 juanių, nemanykite, kad susiderėjote. Šis automobilis beveik neabejotinai patenka į bent vieną iš aukščiau paminėtų spąstų. Pardavėjas naudojasi žema kaina, kad jus suviliotų, o vėliau bėdų bus daug daugiau, nei įsivaizduojate.

Svarbus priminimas: automobilis, kuris veikia šalyje ≠ tas, kuris dirba užsienyje

Galiausiai, apibendrinant, per mūsų ilgametę naudotų automobilių eksporto patirtį, dažniausios priežastys, dėl kurių klientai atsisako priimti transporto priemones, yra šios:

• Didelis variklio triukšmas, dėl kurio jis netinkamas naudoti;

• Transmisijos slydimas, apsunkinantis pavarų perjungimą;

• Dažnos elektroninės sistemos klaidos, dėl kurių remontas tampa neįmanomas;

• Nelaimingų atsitikimų istorija, kuri skiriasi nuo deklaruojamos istorijos, yra sukčiavimas.

Daugelis žmonių, perkančių automobilius šalyje, mano, kad šios problemos gali būti „pakankamai geros“ ir nėra didelės problemos; tačiau užsienio klientai turi itin aukštus transporto priemonių būklės standartus. Jei yra kuri nors iš pirmiau minėtų sąlygų, nedelsiant atmetus, pretenzijos ir neigiamos apžvalgos ne tik patiriami finansiniai nuostoliai, bet ir pakenkta jūsų reputacijai.

Mūsų pagrindinis principas atliekant transporto priemonių patikrą: pirmiausia nustatykite galimas problemas, tada aptarkite kainą.

Todėl tikrindami transporto priemones eksporto klientams niekada pirmiausia nežiūrime į kainą. Pirmas žingsnis visada yra nustatyti galimas problemas. Žinome, kad kai transporto priemonė pakraunama ir išsiunčiama, sužinojus, kad tai avarijos -apgadintas ar potvynis-apgadintas automobilis, iš esmės reiškia, kad visa transporto priemonė yra atiduodama į metalo laužą. Klientai negali sau leisti patirti nuostolių, o mes negalime sau leisti prarasti savo reputacijos.

Kiekvienam eksportui paruoštam automobiliui atliekame bent 30 pagrindinių patikrinimų, kad pašalintume galimas problemas:

• avarijos struktūros patikrinimas (patvirtinantis, kad tai nėra didelės avarijos transporto priemonė);

• Potvynių padarytos žalos patikrinimas (užkirstas kelias potvyniams{0}}apgadintoms transporto priemonėms);

• ECU odometro rodmenys (patvirtina, kad tai nėra sugadintas odometras);

• Variklio būklės patikrinimas (įsitikinkite, kad variklis veikia tinkamai);

• Transmisijos logikos patikra (užkertant kelią transmisijos gedimams);

• Važiuoklės nuovargio patikra (važiuoklės ir pakabos problemų tikrinimas);

• Dokumentų vientisumo patikrinimas (užtikrinamas normalus nuosavybės perėjimas ir muitinės deklaracija);

• Emisijos ir amžiaus atitikties patikra (įprasto muitinio įforminimo užtikrinimas).

Jei planuojate eksportuoti naudotus automobilius, galime nemokamai padėti išvengti spąstų. Nesvarbu, kuriame etape esate, jei ruošiatės eksportuoti naudotus automobilius, galime padėti išvengti spąstų ir aplinkkelių:

• Dar neišsirinkote automobilio ir nežinote, kurie modeliai tinkami eksportui;

• Jau išsirinkote 1-3 automobilius, bet nesate tikri dėl jų būklės;

• Ruošiatės pirkti urmu ir nerimaujate dėl problemų ar išlaidų praradimo.

Tiesiog atsiųskite mums šią informaciją ir mes greitai įvertinsime:

• Automobilio modelis, metai ir odometro rodmenys;

• Pardavėjo prašoma kaina;

• Kilmės šalis.

Mes jums pasakysime tiesiai: ar šis automobilis tinkamas eksportui? Kokios yra rizikos? Ar verta pirkti? Mes padarysime viską, kad padėtume jums išvengti daugelio spąstų ir sumažinti eksporto riziką!

Susisiekite su mumis (nemokama konsultacija, nemokama automobilio patikra)

Įmonės pavadinimas: Jingsun Car Co., Ltd

WhatsApp: 8619505562680 (24 valandas per parą, 7 dienas per savaitę, greitas atsakymas)

WeChat: 8613225612350 (Prioritetiniam apdorojimui pridėkite „Naudotų automobilių eksportas“)

Svetainė: https://www.sin-auto.com/

Aptarnaujamos šalys: Gana / Alžyras / Kambodža / Artimieji Rytai / Rytų Afrika (Metų praktinė patirtis, susipažinęs su įvairių šalių muitinės formalumų įforminimo taisyklėmis)