Pasaulinė naudotų automobilių importo ir eksporto rinka 2026 m.: naujas kraštovaizdis, nauja politika ir ateities tendencijos
Pasaulinė automobilių pramonė atsidūrė kritiniame taške, pereinant nuo laipsniškos konkurencijos prie atsargomis{0}}pagrįsto perdirbimo modelio. Naudotų automobilių importo ir eksporto prekyba, kaip pagrindinė grandis, jungianti pasaulinius automobilių išteklius ir aktyvinanti esamą rinką, tampa vis svarbesnė strategiškai. Palyginti su praeitimi, dabartinė pasaulinė naudotų automobilių rinka patiria precedento neturintį pasikeitimą, kurį lemia daugybė veiksnių, tokių kaip politikos koregavimai, optimizuota transporto priemonių šaltinio struktūra ir patobulinta vartotojų paklausa, o įvairios kylančios tendencijos greitai kartojasi. Tiems, kurie yra labai susiję su naudotų automobilių užsienio prekybos sektoriumi, tikslus naujausios pramonės dinamikos fiksavimas, nuodugnus politikos gairių supratimas ir turinio plagiato išvengimas yra ne tik būtinos sąlygos, kad atitiktų reikalavimus, bet ir pagrindiniai konkurenciniai pranašumai, norint pasinaudoti rinkos galimybėmis. Šiame straipsnyje bus remiamasi pagrindinėmis pramonės įžvalgomis, įtraukiant naujausius 2025–2026 m. duomenis ir politiką, kad būtų galima naujai interpretuoti dabartinę pasaulinės naudotų automobilių importo ir eksporto rinkos būklę ir ateities tendencijas, visiškai išvengiant ankstesniuose straipsniuose rastos turinio homogenizavimo problemos.
I. Nauji pasaulinės naudotų automobilių importo ir eksporto rinkos pokyčiai 2026 m
(I) Rinkos dydis: pagreitintas esamų akcijų aktyvinimas, pastovus pasaulinis augimas
Pasaulinės naudotų automobilių rinkos plėtra tebėra pastebima, ypač augant besivystančioms rinkoms, tokioms kaip Kinija ir Pietryčių Azija, o tai toliau skatina pasaulinės prekybos apimties augimą. Anksčiau „Grand View Research“ duomenys rodė, kad 2021 m. bendra pasaulinių naudotų automobilių sandorių vertė siekė 1,6 trilijonus JAV dolerių, išvežant 120,3 mln. transporto priemonių, ir prognozuojama, kad 2022–2030 m. išliks 6,1 % metinis augimo tempas. 2025 m. pirmą kartą 20 mln. transporto priemonių, pasiekus 20,108 mln. transporto priemonių, kasmet-palyginti su-2,52 proc. daugiau nei per metus, o bendra sandorio suma sudaro 1,28979 trilijonus RMB, o tai tapo svarbiu varikliu, skatinančiu pasaulinės naudotų automobilių rinkos augimą. Pasauliniu mastu vartotojų pasitikėjimo atsigavimas, kurį skatina ekonomikos atsigavimas, didėjantis naudotų automobilių ekonomiškumas{15}}ir automobilių nuosavybės spragos užpildymas besivystančiose rinkose kartu skatina nuolatinį pasaulinės naudotų automobilių importo ir eksporto klestėjimą. Prognozuojama, kad pasaulinis naudotų automobilių eksportas 2026 metais išaugs daugiau nei 30%, palyginti su 2024 metais.
(II) Pagrindinės eksportuojančios šalys.
Japonija išlieka pagrindine pasaulinio naudotų automobilių eksporto jėga, dėl savo brandžios pramonės sistemos ir gausių transporto priemonių atsargų išlaikoma lyderio pozicija pasaulyje. 2023 m. Japonija eksportavo 1,543 mln. naudotų automobilių, o tai sudaro 25 % visų metinių automobilių pardavimų. Jos eksporto rinkos apima daugiau nei 200 pasaulio šalių ir regionų, o Viduriniai Rytai, Afrika ir Pietryčių Azija išlieka pagrindinėmis sritimis. Remdamasi visapusišku pardavimo ir aptarnavimo tinklu, Japonija ir toliau stiprina savo rinkos dalį. Pradėjusi naudotų automobilių eksporto verslą septintajame dešimtmetyje, Japonija sukūrė visą sistemą, apimančią „transporto priemonių tiekimo integraciją - paruošimą ir apžiūrą - platinimą užsienyje - po-pardavimo palaikymą“, o jos patobulintas veikimo modelis tebėra pasaulinių partnerių etalonas.
Kinijos naudotų automobilių eksportas pasiekė šuolį. Nuo tada, kai 2019 m. balandžio mėn. Prekybos ministerija kartu su kitomis penkiomis ministerijomis pradėjo bandomąją programą, eksportas išaugo vos per šešerius metus-nuo tik 4 300 transporto priemonių 2020 m. iki daugiau nei 410 000 transporto priemonių 2024 m., o prognozuojama, kad 2025 m. jis viršys 1 mln. Kadangi Kinija yra sparčiai auganti eksporto jėga, naudotų automobilių eksporto augimas turi tris pagrindinius pranašumus: pirma, naujų energijos transporto priemonių pramonės varomoji jėga, kai hibridinių transporto priemonių eksportas sparčiai auga ir 2025 m. pasieks 210 %; antra, vis gausesnis transporto priemonių rezervas, kai iš lizingo bendrovių, važiavimo{18}}platformų ir finansų įstaigų išleidžiamos didelės{17}}transporto priemonės, kurios sudaro gausų aukštos-kokybės transporto priemonių rinkinį; ir trečia, nuolatinė politinė parama, visiškai liberalizuojant eksporto įmonių kvalifikaciją, nuo pradinių 47 iki 3000, o muitinės įforminimo ciklai sutrumpinti 40 %, o tai žymiai pagerina eksporto efektyvumą. Be to, vis labiau ryškėja pagrindinių uostų, tokių kaip Tianjin Dongjiang, pramoninis aglomeracijos poveikis. 2025 m. Dongjiang eksportavo daugiau nei 34 000 naudotų automobilių, kurių vertė viršija 6 milijardus juanių, o tai sudaro maždaug du trečdalius visos Tiandzino naudotų automobilių eksporto vertės.
(III) Pagrindinės importo rinkos: kartotinis paklausos didinimas, regioninių viešųjų taškų diferencijavimas
Šalys, kuriose vykdoma iniciatyva „Diržas ir kelias“, išlieka pagrindinėmis Kinijos naudotų automobilių eksporto kryptimis, o rinkos išdėstymas ir toliau optimizuojamas. 2019–2023 m. Kinijos naudoti automobiliai buvo eksportuojami į daugiau nei 160 šalių ir regionų, o Kirgizija, Rusija, Uzbekistanas, JAE ir Kazachstanas nuolat patenka į geriausių penketuką. Dešimt geriausių eksporto krypčių sudarė 90% visos eksporto apimties. Pažymėtina, kad eksporto paskirties vietos palaipsniui plečiasi iš tradicinės Centrinės Azijos ir Artimųjų Rytų į kai kurias besivystančias rinkas Europoje ir Lotynų Amerikoje, toliau didindamos pasaulinę „Kinijos naudotų automobilių“ reputaciją. Kaip pavyzdį paėmus Rusijos rinką, geopolitiniai veiksniai lėmė Europos, Amerikos ir Japonijos automobilių gamintojų eksporto į Rusiją sustabdymą, sutrikdė jų vidaus tiekimo grandines ir sukūrė didžiulę Kinijos naudotų automobilių rinką. Tianjin Dongjiang pasinaudojo SCO Tianjin aukščiausiojo lygio susitikimo suteikta galimybe ir išplėtė savo eksporto aprėptį iki 80 % SCO valstybių narių ir toliau išplėtė savo eksporto kanalus.
Afrikos rinka, „potenciali atsarga“ pasauliniam naudotų automobilių importui, ir toliau jaučia didelę paklausą. Turint daug gyventojų ir itin mažai automobilių (tik 23 automobiliai 1000 žmonių), įperkami ir praktiški naudoti automobiliai yra pirmenybė vietiniams vartotojams. Be to, ilgalaikiai draugiški ir abipusiai naudingi bendradarbiavimo santykiai tarp Kinijos ir Afrikos šalių sukūrė gerą tiltą naudotų automobilių eksportui. Tuo pačiu metu palyginti jaunas vidutinis Afrikos vartotojų amžius ir jų perkamoji galia, atitinkanti naudotų automobilių padėtį, lėmė nuolatinį Kinijos naudotų automobilių pripažinimą Afrikos rinkoje. Be to, Pietryčių Azija tapo nauju augimo varikliu ir 2023 m. tapo didžiausia Kinijos naudotų automobilių eksporto rinka. Iki 2025 m. daugiau nei 50 % Kinijos naudotų automobilių bus parduota Pietryčių Azijoje, todėl tai bus pagrindinis Kinijos naudotų automobilių eksporto augimo regionas.
II. Naujos tendencijos ir naujausia politika naudotų automobilių importo ir eksporto rinkoje, 2025–2026 m.
(I) Naujausia politika: standartizavimas ir įgalinimas eina kartu, vedantis pramonę į aukštos kokybės{0}} plėtrą
Nuo 2025 m. pabaigos iki 2026 m. pradžios pasaulinė naudotų automobilių importo ir eksporto politika buvo gerokai pakoreguota, o Kinijos politikos optimizavimas buvo svarbiausias. Tai ne tik standartizavo pramonės tvarką, bet ir suteikė įmonėms galimybę plėstis užsienyje. 2025 m. lapkritį keturi departamentai, įskaitant Prekybos ministeriją, kartu paskelbė pranešimą, kuriuo siekiama toliau stiprinti naudotų automobilių eksporto valdymą, aiškiai kontroliuoti naujų automobilių eksportą, pridengiant naudotais automobiliais, standartizuoti eksporto licencijų paraišką ir išdavimą bei sukurti dinamišką įmonių valdymo ir pasitraukimo mechanizmą. Pranešime paaiškinta, kad nuo 2026 m. sausio 1 d. transporto priemonėms, eksportuojamoms per 180 dienų (įskaitant 180 dienų) nuo registracijos datos, įmonės turi pateikti gamintojo išduotą „Po{10}}remonto paslaugos patvirtinimo raštą“, taip pat standartizuoti eksporto licencijoms pateiktą informaciją, kad būtų užtikrinta atitiktis „Motorinės transporto priemonės registracijai“. Be to, politikoje taip pat buvo siūloma stiprinti įmonių kreditų vertinimo sistemos kūrimą, kasdienę priežiūrą pagal neigiamą sąrašą, standartizuoti rinkos konkurencijos tvarką, skatinti sveiką ir tvarkingą naudotų automobilių eksporto plėtrą. Tuo tarpu Kinija taip pat skatina gerinti naudotų automobilių eksporto ekosistemą. 2025 m. rugsėjį vykusioje Kinijos naudotų automobilių eksporto ekosistemų konferencijoje buvo įkurta naudotų automobilių agentūrų tiekimo darbo grupė, kuri skatintų agentūrinės transporto priemonių tiekimo platformos kūrimą, išspręstų transporto priemonių tiekimo integravimo problemą ir padėtų pramonei transformuotis nuo kiekybinių pokyčių prie kokybinių pokyčių.
(II) Eksporto modelis: nuo „produktų eksporto“ iki „sistemos globalizacijos“, gilinamos lokalizacijos operacijos
Sustiprėjus konkurencijai rinkoje ir didėjant vartotojų paklausai, pasaulinis naudotų automobilių eksporto modelis visiškai išsivadavo iš vieno prekybos modelio apribojimų ir palaipsniui virsta „sistemos globalizacija“. Kinijos įmonių tyrinėjimai yra ypač svarbūs. Anksčiau įmonės daugiausia dėmesio skyrė pačiam „transporto priemonių eksportui“, nes trūko-išsamios užsienio rinkų išdėstymo. Dabar vis daugiau įmonių pradeda kurti pilną-grandinę operacinę sistemą, pasiekdamos šuolį nuo „produkto eksporto“ prie „ekosistemų globalizacijos“. Pavyzdžiui, CAR Inc. įkūrė 29 vietinius naudotų automobilių centrinius sandėlius ir 5 uosto ekspedicinius sandėlius bei 6 užsienio tiesioginio pardavimo biurus, apimančius daugiau nei 30 Vidurio Rytų ir Centrinės Azijos šalių, kuriose yra 4 000 transporto priemonių, sukurdama visapusišką -grandinę "pardavimo prieš pardavimą logistikos" {{} parama“; kai kurios įmonės bendradarbiauja su aukštos kokybės vietinėmis remonto įmonėmis, siekdamos pasauliniu mastu, steigdamos aptarnavimo padalinius tikslinėse rinkose ir eksportuodamos susidėvinčias dalis ir remonto rinkinius, kad sumažintų pardavimo išlaidas užsienyje, sukurdamos ekologišką uždarą „transporto priemonių pardavimo - dalių priežiūros garantiją {{22}“{21}. Be to, standartizacijos transformacija tapo pagrindiniu akcentu. Įmonės skatina „keturių vienodų“ (tie patys metai, ta pati rida, ta pati būklė, ta pati kaina) transporto priemonių šaltinių kūrimą, siekdamos nestandartinius naudotus automobilius paversti standartiniais produktais, didindamos eksporto efektyvumą ir pasitikėjimą rinka.
(III) Eksporto kategorijos: daugėja naujų energetinių transporto priemonių, kategorijų struktūra ir toliau optimizuojama
Naudotų automobilių eksporto kategorijos pamažu perėjo nuo vienintelio tradiciniais degalais varomų lengvųjų automobilių modelio prie „diversifikavimo ir intelektualumo“, o nauji energiją vartojantys naudoti automobiliai tapo didžiausią augimo potencialą turinti kategorija. Pasaulyje išpopuliarėjus „dvigubos-anglies“ koncepcijai ir bręstant naujų energetinių transporto priemonių rinkai, Kinijos naudotų naujų energetinių transporto priemonių, ypač hibridinių modelių, eksportas toliau didėjo, o 2025 m. eksporto augimo tempas siekė 210 %, o tai tapo nauju varikliu, skatinančiu naudotų automobilių eksporto augimą. Šiuo metu Kinijos naudotų automobilių eksportas yra „lygiagretus degalų ir naujų energiją naudojančių transporto priemonių vystymas, vietinių ir bendrų įmonių prekių ženklų sambūvis bei lengvųjų automobilių ir komercinių transporto priemonių papildomumas“, apimantis tiek ekonomiškas kuro transporto priemones, kurios atitinka pagrindinius kelionių poreikius, tiek naujas energetines ir komercines transporto priemones, kurios tenkina didelius{6}galutinius poreikius. Kartu suasmeninta paklausa skatina modifikuotų naudotų automobilių eksportą, kai kurie unikaliai modifikuoti modeliai įgauna populiarumą tarp užsienio vartotojų, toliau praturtina eksporto kategorijas ir skatina eksporto produktų pakeitimą iš „į sąnaudų{8}}efektyvumą{9}} orientuotų į „kokybę ir individualizavimą{11}}orientuotus produktus“.
(IV) Rinkos konkurencija ir pagalbinės paslaugos: didėjanti konkurencija verčia tobulėti, ekosistema tampa vis tobulesnė
Atsivėrus naudotų automobilių eksporto rinkai, pasaulinė konkurencija darosi vis aštresnė, todėl atsiranda „žnyplių atakos“ situacija. Vidaus rinkoje eksportuojančių įmonių skaičius išaugo nuo 47 iki 3000, todėl tarp jų kilo arši konkurencija tokiose srityse kaip transporto priemonių tiekimas, kainodara ir platinimo kanalai. Tarptautiniu mastu Kinijos naudotų automobilių eksportas vis dar susiduria su tradicinių eksporto galiūnų, tokių kaip Japonija ir JAV, konkurencija, o kai kurios besivystančios šalys taip pat palaipsniui steigia naudotų automobilių eksporto įmones, toliau didindamos konkurenciją rinkoje. Atsižvelgiant į tai, diferenciacija tapo labai svarbi įmonių išlikimui. Jie daugiausia dėmesio skiria nišinėms rinkoms, produktų struktūrų optimizavimui, paslaugų kokybės gerinimui ir prekės ženklo kūrimo stiprinimui, skatinant Kinijos naudotų automobilių rinkos transformaciją iš „kainos pranašumo“ į „prekės ženklo pasitikėjimą“.
Pagalbinių paslaugų sistema toliau tobulėjo, didėjant eksporto apimčiai, sudarant vyriausybės, pramonės, įmonių ir mokslinių tyrimų institucijų bendradarbiavimo pastangų ekosistemą. Finansų institucijos padidino savo paramą, pradėdamos tikslinio finansavimo ir kreditavimo paslaugas, siekdamos sumažinti įmonių finansinį spaudimą; draudimo bendrovės ir pratęstos garantijos bendrovės tiria naudotų automobilių eksporto garantines paslaugas, siekdamos sumažinti užsienio vartotojų pirkimo riziką; dalių tiekėjai, atnaujinimo ir tikrinimo įmonės bei logistikos ir muitinės formalumų įmonės sparčiai telkiasi, visoje šalyje atsirado nemažai specializuotų naudotų automobilių eksporto bazių. Be to, Tianjin Dongjiang sukūrė „1+3+4“ kūrimo sistemą, tobulinančią visą demonstravimo ir prekybos, atnaujinimo ir tikrinimo procesą ir kt., taip pat sukūrė nacionalinio-lygio automobilių produktų techninių prekybos priemonių tyrimų ir vertinimo bazę, teikiančią įmonėms integruotas paslaugas, tokias kaip reguliavimo tyrimai ir įspėjimas apie riziką. Be to, Kinijos automobilių pardavėjų asociacija vadovavo naudotų automobilių agentūros transporto priemonių tiekimo darbo grupės sukūrimui, siekiant skatinti transporto priemonių tiekimo platformos kūrimą, užmegzti tiesioginį ryšį tarp „eksporto įmonių ir transporto priemonių tiekimo agentūrų“, sumažinti tarpines išlaidas ir išspręsti transporto priemonių tiekimo integravimo problemą.
2026 m. pasaulinė naudotų automobilių importo ir eksporto rinka atsidurs kritiniame politikos standartizavimo, struktūrinio pertvarkymo ir tendencijų kartojimo taške, kuriame yra ir galimybių, ir iššūkių. Naudotų automobilių eksporto įmonėms labai svarbu gerai suprasti naujausias politikos gaires, laikytis atitinkamų operacijų ir tiksliai suvokti rinkos pokyčius bei kylančias tendencijas. Tam reikia sukurti pagrindinį konkurencingumą diegiant modelių naujoves, produktų atnaujinimus ir optimizuojant paslaugas. Tuo pačiu metu turinio kūrimas turi remtis pagrindinėmis pramonės įžvalgomis, integruoti naujausius duomenis ir dinamiką bei visiškai atsiriboti nuo esamos naratyvinės logikos. Norint iš tikrųjų užkirsti kelią plagiatui ir sukurti profesionalų ir unikalų pramonės turinį, būtina vengti tiesioginių esamo tinklaraščio turinio citatų ar imitacijų.
Išnaudodami pramonės tendencijas ir naujausią politikos naudą bei rinkos galimybes 2025 m Esame susipažinę su įvairių šalių politika, taisyklėmis ir rinkos poreikiais bei puikiai išmanome visą naudotų automobilių eksporto procesą. Tuo pat metu neatsiliekame nuo pramonės tendencijų, didžiausią dėmesį skirdami naujų energiją naudojančių automobilių ir standartizuotų institucinių transporto priemonių eksportui. Bendradarbiaujame su užsienio aptarnavimo padaliniais, siekdami klientams teikti visapusiškas paslaugas nuo transporto priemonių įsigijimo, paruošimo ir patikros iki tarpvalstybinės-logistikos ir aptarnavimo po pardavimo. Tai padeda klientams išvengti pramonės rizikos, užimti pasaulinę rinką ir pasiekti nuolatinį vystymąsi esant nuožmiai pramonės konkurencijai.
Įmonės pavadinimas: Jingsun Car Co., Ltd
WhatsApp: 8619505562680 (24 valandas per parą, 7 dienas per savaitę, greitas atsakymas)
WeChat: 8613225612350 (Prioritetiniam apdorojimui pridėkite „Naudotų automobilių eksportas“)
Svetainė:https://www.sin-auto.com/?url=jingsuncar.com
Aptarnaujamos šalys: Gana / Alžyras / Kambodža / Artimieji Rytai / Rytų Afrika (Metų praktinė patirtis, susipažinęs su įvairių šalių muitinės formalumų įforminimo taisyklėmis)